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根據(jù)Alphaliner截至4月15日，全球在運(yùn)集裝箱船共6195艘，總運(yùn)力為2448.29萬(wàn)TEU，折合約2.95億載重噸。

分別為：馬士基航運(yùn)(第1)、地中海航運(yùn)(第2)、達(dá)船(第3)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(第4)、赫伯羅特(第5)、ONE(六)長(zhǎng)榮海運(yùn)(七)HMM(第8)、陽(yáng)明海運(yùn)(第9)、以星航運(yùn)(第10)。十大集裝箱班輪公司總運(yùn)力占全球集運(yùn)市場(chǎng)84.5%。

排名第11至20的集裝箱班輪公司 依次為:萬(wàn)海航運(yùn)(11)、太平航運(yùn)(12)、中谷物流(13)、高麗航運(yùn)(14)、伊朗國(guó)航(15)、海豐國(guó)際(16)、安通控股(17)X-Press Feeders Group(18)長(zhǎng)錦商船(19)UniFeeder（第20）。

面對(duì)不平凡的2020年，集運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的低迷和飆升。起起落落后，行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence數(shù)據(jù)顯示，2020年全球集運(yùn)公司凈利潤(rùn)總額超過(guò)110億美元，創(chuàng)下十年新高。2021年，在市場(chǎng)需求火爆的推動(dòng)下，班輪公司的表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁，不斷擴(kuò)大運(yùn)力，開(kāi)辟航線，上演了一場(chǎng)精彩的運(yùn)力競(jìng)賽。

從排名來(lái)看 馬士基 仍然是第一個(gè)，但由于地中海航運(yùn)的瘋狂擴(kuò)張，許多新的集裝箱船訂單，加上手持訂單，地中海航運(yùn)總?cè)萘?55.65萬(wàn)TEU已經(jīng)超過(guò)馬士基的總運(yùn)力416.36萬(wàn)TEU，世界第一。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的拉鋸戰(zhàn) 達(dá)飛船 目前排名第三，超過(guò)中遠(yuǎn)航運(yùn)。集裝箱班輪公司排名第五至第十，排名穩(wěn)定，但需要注意的是，排名第六、第七的集裝箱班輪公司排名穩(wěn)定ONE與長(zhǎng)榮海運(yùn)手持訂單量持續(xù)增加，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前手持訂單量甚至達(dá)到70.36萬(wàn)TEU，排名可能會(huì)進(jìn)一步上升。

目前全球造船市場(chǎng)火爆。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至今年3月，集裝箱船手持有訂單的比例已經(jīng)上升到15.41%是自2017年4月以來(lái)的最高水平。在集裝箱航運(yùn)周期中，看著頂流集裝箱航運(yùn)公司的地下造船訂單，第一季度賺了154億元的中遠(yuǎn)航運(yùn)也加入了買買買的行列，最近訂購(gòu)了最多25艘新巴拿馬集裝箱船。

最近，深陷蘇伊士運(yùn)河堵船風(fēng)暴的長(zhǎng)榮航運(yùn)公司的一舉一動(dòng)引起了廣泛關(guān)注。本月，長(zhǎng)榮航運(yùn)公司發(fā)布了3月份的收入報(bào)告，顯示收入達(dá)到74億元，賺了很多錢，創(chuàng)下歷史新高。長(zhǎng)榮航運(yùn)總經(jīng)理謝惠泉表示，目前全球塞港導(dǎo)致艙位短缺，運(yùn)價(jià)上漲促進(jìn)了集運(yùn)市場(chǎng)的繁榮。

還享受集運(yùn)市場(chǎng)紅利HMM，據(jù)悉，今年一季度HMM預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6.7億美元-10.7預(yù)計(jì)1億美元將超過(guò)其2020年的年?duì)I業(yè)利潤(rùn)。韓國(guó)證券業(yè)人士表示，如果這種表現(xiàn)能夠持續(xù)下去，HMM今年的年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將超過(guò)26.8億美元。

分別為:中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)(第4)、中谷物流(第13)、安通控股(第17)、中外航運(yùn)集運(yùn)(第24)、寧波遠(yuǎn)洋(第37)、上海錦江航運(yùn)(第40)、大連信風(fēng)航運(yùn)(第41)、太倉(cāng)港集裝箱航運(yùn)(第57)、天津達(dá)通航運(yùn)(第72)、廣西鴻翔航運(yùn)(第97)

4月12日， 中谷物流 發(fā)布年報(bào)，公告顯示其2020年?duì)I業(yè)收入104.19剛登陸的億元A股票不到一年的上市公司，中谷物流大手一揮，高達(dá)58.9%的高比例分紅回饋股東，隨后，又宣布增募30億建造16艘集裝箱船，擴(kuò)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

安通控股 被海豐國(guó)際超越，排名第17位。就海豐國(guó)際目前持有的造船訂單量而言，安通控股需要一段時(shí)間才能超越。值得注意的是，2020年底重組的安通控股將交出什么樣的期末答卷，4月20日的年報(bào)會(huì)給我們答案。

2020年底，寧波舟山港宣布同意寧波遠(yuǎn)洋分拆上市后，3月22日，寧波遠(yuǎn)洋完成股改，完成企業(yè)IPO第一步。作為浙江省最大的集裝箱班輪企業(yè)，分拆上市后，將有利于寧波遠(yuǎn)洋提升估值，進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

就目前的市場(chǎng)情況而言，跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)飆升。與去年同期相比，亞歐航線的運(yùn)價(jià)也上漲了396%。隨著貿(mào)易量的不斷增加，集運(yùn)市場(chǎng)的繁榮不斷上升。Drewry對(duì)集裝箱市場(chǎng)的預(yù)測(cè)：將持續(xù)到2022年?；谶@一判斷，班輪公司有更多的信心訂購(gòu)或租用大量的集裝箱船，但購(gòu)買游戲最終是暫時(shí)的。當(dāng)熱潮消退時(shí)，這些容量將轉(zhuǎn)化為高維護(hù)成本。屆時(shí)，誰(shuí)會(huì)笑到最后？