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比利時油船船東Euronav近日證實，韓國現代三湖重工訂造2+1艘VLCC，并考慮將新船升級為行業(yè)第一批氨預留（ammonia-ready）”VLCC。

4月19日，現代重工集團宣布與歐洲船東簽署2艘30萬噸級船VLCC建筑合同總額達到2080億韓元(約合)1.861億美元)，合同還包括一艘同型船的替代訂單。新船預計將在現代三湖重工建造，總長330米，寬60米，深29.6配備船用脫硫裝置的米。現代重工集團沒有透露船東的具體信息。

4月22日，Euronav發(fā)布公告確認訂單，新船將于2022年第四季度和2023年第一季度交付。備選訂單確認生效后，將于2023年第二季度交付合同金額1.861億美元包括420萬美元的標準規(guī)格增加和升級費用

據Euronav介紹，將采用新船LNG-ready與目前的市場標準相比，設計可以減少二氧化碳排放。Euronav在技術、物流和監(jiān)管框架允許的情況下，還與現代三湖重工和船級社合作，為新船增加氨燃料預留符號，使船舶能夠以氨為燃料運行，進一步將二氧化碳排放降至零。Euronav預計將在今年夏天之前做出決定。

Euronav據說，選擇訂購新船主要是為了實現公司在能源轉型中走在創(chuàng)新的前沿的目標，并推有可能實現石油運輸脫碳化的項目。

公司指出，雖然油船領域的新船訂單量和手持訂單占現有船隊的比例繼續(xù)處于歷史低位，但近期集裝箱船等船舶領域的訂單飆升導致未來幾年的建設VLCC此時，油船領域需要更多的環(huán)保設計船舶來取代現有的舊船。

Euronav首席執(zhí)行官Hugo DeStoop表示：“Euronav認識到有責任支持石油運輸脫碳化的創(chuàng)新……有了這個新訂單，Euronav它將有效地促進創(chuàng)新，并投資于能源轉型。這些船舶不僅將采用最新一代的節(jié)能設計，還可以選擇轉換或改造，作為未來低排放燃料LNG或氨促進

由于目前二手船市場上沒有類似的替代品，鋼材價格上漲，2024年前船廠產能有限，我們希望抓住這個機會，用兩三艘船現代化VLCC替換低效的舊船，使船隊恢復活力。新船交付時，我們將淘汰船隊中的舊船。

據了解，Euronav這批VLCC今年年初，現代重工集團撤銷了10個訂單預留的泊位VLCC訂單。去年11月，現代重工集團與首爾金融企業(yè)合作Everest Korea Finance Advisory簽署了10艘VLCC建設合同中，現代重工蔚山船廠建造7艘，現代三湖重工建造3艘，交付時間定于2023年8月前。

然而，現代重工集團今年2月取消了這10艘船，因為客戶沒有在截止日期內支付合同造船費。VLCC訂單。Euronav去年年底使用現代三湖重工的訂單Everest Korea預留的3艘VLCC所以交付日期比較早。

今年2月2月，Euronav曾以1.13以1億美元的價格收購了兩艘蘇伊士型油船轉售船，該船將于2022年1月交付。這兩艘船也將被使用LNG-ready設計，Euronav為了將來轉換燃料，還與大韓造船協(xié)商為新船獲得氨預留符號。