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春節(jié)期間，全國(guó)多地中歐班列正常運(yùn)行。農(nóng)歷大年初五未過(guò)，各地紛紛開(kāi)通了牛年首列中歐班列，滿載貨物的中歐班列從中國(guó)馳往中亞、西亞和歐洲等“一帶一路”沿線國(guó)家，同時(shí)大量商品運(yùn)入中國(guó)，滿足中國(guó)春節(jié)消費(fèi)市場(chǎng)的需求。當(dāng)前，中歐班列正迎來(lái)有利發(fā)展契機(jī)。

春節(jié)不停歇

大年初四，贛州國(guó)際港站傳來(lái)汽笛長(zhǎng)鳴聲，X9238次中歐班列從這里緩緩駛出，滿載50個(gè)集裝箱的空調(diào)、冷柜以及日用百貨，向?yàn)跗潉e克斯坦塔什干奔馳而去……這是贛州國(guó)際陸港在2021新春開(kāi)出的首趟中歐班列。2021年以來(lái)，贛州國(guó)際港中歐班列已累計(jì)開(kāi)行33列，其中，開(kāi)出班列28列，返程班列5列。

這樣的場(chǎng)景多處可見(jiàn)位于中部地區(qū)的安徽合肥已實(shí)現(xiàn)農(nóng)歷新春中歐班列“雙列連發(fā)”，帶動(dòng)“安徽產(chǎn)”“合肥造”走向世界；

東北地區(qū)，春節(jié)期間，中歐班列（長(zhǎng)滿歐）基本每天都有出口發(fā)運(yùn)計(jì)劃，長(zhǎng)春興隆鐵路口岸的發(fā)運(yùn)組織工作在整個(gè)假期都沒(méi)有停歇，確保班列及時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)出；

西部地區(qū)，大年三十前一天，中歐班列（重慶）國(guó)際郵包專列順利發(fā)車，春節(jié)期間中歐班列（渝新歐）和渝滿俄班列等重慶對(duì)外大通道在春節(jié)期間依舊保持通暢；

東部地區(qū)，大年初一，滿載100個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8074次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，奔赴白俄羅斯首都明斯克，同日浙江金華也開(kāi)行了農(nóng)歷牛年首趟中歐班列……

雖然是春節(jié)假期，但各地中歐班列基本上“不打烊”，有些地方僅短暫休息幾天，總體保持了穩(wěn)定暢通運(yùn)行。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)分析，中歐班列春節(jié)“不打烊”折射出中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易合作的熱度，既有利于中國(guó)商品穩(wěn)定暢通地供應(yīng)給沿線國(guó)家，也有利于沿線國(guó)家的商品豐富中國(guó)春節(jié)市場(chǎng)，成為保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、深化“一帶一路”合作的重要載體。

迎來(lái)新機(jī)遇

中歐班列自2011年開(kāi)通以來(lái)，正呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。截至今年春節(jié)前，2021年以來(lái)中歐班列已開(kāi)行1590列，運(yùn)送15萬(wàn)標(biāo)箱，開(kāi)行量和貨運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)93%和103%。

目前，國(guó)內(nèi)中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)百列的城市增加到30個(gè)，通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家的106個(gè)城市，覆蓋大部分中東歐國(guó)家。

從國(guó)外看，德國(guó)杜伊斯堡港發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管受疫情影響，2020年該港集裝箱裝卸量仍增長(zhǎng)5%，達(dá)420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

崔凡認(rèn)為，當(dāng)前中歐班列正迎來(lái)三大發(fā)展時(shí)機(jī)：

一是受疫情沖擊，傳統(tǒng)的海運(yùn)方式通關(guān)效率大大降低，而鐵路運(yùn)輸?shù)耐P(guān)和查驗(yàn)相對(duì)順暢；

二是海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，“一箱難求”和“一柜難求”等現(xiàn)象會(huì)讓更多企業(yè)選擇運(yùn)價(jià)相對(duì)低、運(yùn)輸時(shí)間可控、運(yùn)力穩(wěn)定的中歐班列；

三是疫情之下，跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，這些渠道的產(chǎn)品具有包裹小、散件多等特點(diǎn)，與中歐班列的運(yùn)輸方式非常匹配，同時(shí)中歐班列對(duì)機(jī)械設(shè)備等部分產(chǎn)品的運(yùn)輸性價(jià)比也非?？捎^。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級(jí)分析師張周平在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，小包裹數(shù)量增加，海運(yùn)在成本、通關(guān)等方面都受到制約，“中歐班列＋海外倉(cāng)”的 模式則可以保障貨物穩(wěn)定送達(dá)，此模式與跨境電商的發(fā)展非常匹配。

據(jù)了解，最近，隨著出口貨物的大量增加，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，西安、義烏等地的中歐班列也迎來(lái)外運(yùn)高峰，火爆的局面甚至使得有些地方的中歐班列“一艙難求”。中歐班列春節(jié)“不打烊”對(duì)滿足旺盛的進(jìn)出口需求發(fā)揮了重要作用。