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隨著新船訂單數(shù)量的不斷增加，韓國(guó)造船業(yè)似乎迎來了久違的繁榮景象：碼頭爆滿，工人們加班……與此同時(shí)，韓國(guó)船舶公司也對(duì)未來充滿了憧憬。他們不僅有一種終于走出漫長(zhǎng)黑暗低谷的解脫感，而且對(duì)自己在全球造船市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景充滿信心。

14座碼頭滿負(fù)荷運(yùn)行，船廠迎來了久違的繁忙景象

位于羅南道靈巖縣的現(xiàn)代三湖重工是現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的三家骨干船廠之一，占地70萬(wàn)平方米(約231萬(wàn)平方米)，擁有三座碼頭。近年來，由于造船業(yè)低迷和新冠肺炎疫情的影響，很少有三座碼頭全部開通。

現(xiàn)在情況發(fā)生了變化。目前，這三個(gè)碼頭包括LNG動(dòng)力超大集裝箱船，LPG包括船舶和散貨船在內(nèi)的8艘船舶正在同時(shí)建造。

現(xiàn)代重工集團(tuán)另外兩家位于蔚山的骨干船廠幾乎相同。現(xiàn)代重工的7個(gè)碼頭和現(xiàn)代尾浦造船的4個(gè)碼頭目前處于全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。

韓國(guó)媒體指出，自去年下半年以來，隨著美國(guó)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速?gòu)?fù)蘇，全球新船訂單大幅增加。韓國(guó)船舶公司抓住機(jī)遇，不斷接受大量訂單。碼頭一出現(xiàn)空位，新建船舶就不斷進(jìn)入碼頭。

現(xiàn)代三湖重工專務(wù)韓正東說：公司的三座碼頭似乎都是幾年前開放的。現(xiàn)在感覺就像剛從地板上抬起膝蓋，離開低谷。

據(jù)韓國(guó)工業(yè)通商資源部統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)船企今年一季度接單總額為532萬(wàn)CGT，同比增長(zhǎng)868%；新訂單總價(jià)值為119億美元，同比增長(zhǎng)753%。今年第一季度的訂單數(shù)量是2006-2008自2013年造船市場(chǎng)繁榮以來，韓國(guó)造船業(yè)在第一季度達(dá)到了最高水平。所有船舶企業(yè)都積累了相當(dāng)于兩年工作量的手持訂單。

去年年底今年年初接到訂單，三大船企積累了足夠的物量

由于去年年底和今年第一季度的接單拉力賽中大量訂單，韓國(guó)造船業(yè)重現(xiàn)了繁榮景象。

事實(shí)上，受新冠肺炎疫情的影響，韓國(guó)造船企業(yè)在2020年上半年曾遭遇嚴(yán)重的“訂單枯竭”，承接新船訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。進(jìn)入下半年特別是進(jìn)入第四季度以后，韓國(guó)船企通過大量承接大型LNG船、VLCC與超大型集裝箱船等高附加值船舶，與中國(guó)的差距逐漸縮小，最終實(shí)現(xiàn)反超。

2020年上半年，中國(guó)共承擔(dān)351萬(wàn)CGT新船訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韓國(guó)118萬(wàn)CGT，下半年，韓國(guó)承接了701萬(wàn)CGT中國(guó)承擔(dān)訂單442萬(wàn)CGT訂單。特別是12月，韓國(guó)船企承擔(dān)的總訂單是285CGT，當(dāng)月全球訂單總量392萬(wàn)CGT73%。從這個(gè)角度來看，韓國(guó)船企充滿了后勁。

特別是在高附加值船型的訂單競(jìng)爭(zhēng)中，現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工和大宇造船在韓國(guó)三大船舶企業(yè)中完全擊敗了中國(guó)。去年年底，全球訂購(gòu)了21艘船17.4大型萬(wàn)立方米LNG船和6艘VLCC包括韓國(guó)造船業(yè)。12000TEU在16艘以上大型集裝箱船的訂單中，韓國(guó)造船業(yè)獲得了10艘，占比達(dá)62.5%。去年，韓國(guó)承包了全球49艘大型船只LNG船舶訂單中的36艘和41艘VLCC蘇伊士型原油運(yùn)輸船35艘，28艘。

根據(jù)克拉克森今年年初公布的數(shù)據(jù)，2020年，全球新船訂單量為738艘，總噸為1924萬(wàn)(CGT)。其中，韓國(guó)船企總訂單187艘，819萬(wàn)CGT，占比42.6%。

此后，韓國(guó)自2018年以來連續(xù)三年占據(jù)全球新船訂單量榜首。

進(jìn)入今年后，韓國(guó)三大船企繼續(xù)在去年年底接單一波，繼續(xù)推出訂單拉力賽，并在第一季度橫掃了全球一半以上的新船訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年第一季度全球新船訂單量為1024萬(wàn)CGT、323其中，韓國(guó)船企承32萬(wàn)艘船CGT、126占52%。

隨著新船訂單數(shù)量的增加，韓國(guó)造船業(yè)也重新點(diǎn)燃了信心，認(rèn)為今年的訂單前景更加光明，未來值得期待。特別是在國(guó)際海事組織(IMO)在新環(huán)境保護(hù)法規(guī)不斷加強(qiáng)的背景下，韓國(guó)造船企業(yè)將繼續(xù)保持在高附加值高科技船型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，基于比中國(guó)、日本等競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家更高的技術(shù)實(shí)力。