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· 馬士基預(yù)計(jì)，亞洲海運(yùn)出口需求將在第三季度繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，所有航線(xiàn)的運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持高位。為了確?？蛻?hù)供應(yīng)鏈的順利進(jìn)行，我們將重點(diǎn)關(guān)注船舶的港口附屬率，并提供可靠的容量解決方案。

· 目前，亞洲集裝箱短缺是整個(gè)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。20尺干柜供應(yīng)充足，但40尺超高干柜、45尺超高干柜、40尺冷代干柜仍短缺。

以下是亞洲主要地區(qū)的集裝箱供應(yīng)：

*圖中顏色表示集裝箱供應(yīng)量能否滿(mǎn)足預(yù)期需求。綠色表示供應(yīng)充足；黃色表示供應(yīng)緊張；紅色表示供應(yīng)不足。

· 澳大利亞和新西蘭的港口擁堵仍然嚴(yán)重。 為了提高整個(gè)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的靈活性和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，我們已經(jīng)開(kāi)通了Sirius Star新航線(xiàn)同時(shí)增加Southern Star航線(xiàn)運(yùn)力。

大洋洲往返北美的航線(xiàn)仍受到美國(guó)港口延誤和新西蘭港口擁堵的影響。為保持整體網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，提高運(yùn)輸能力，OC1/Trident目前，大洋洲至美國(guó)東海岸的航線(xiàn)每?jī)芍芡Ａ粼诩{皮爾港（Napier）和查爾莫斯港（Chalmers）。我們已經(jīng)在澳大利亞投資了Soroe Maersk空箱調(diào)運(yùn)班輪，減輕集裝箱堆場(chǎng)擁堵。

· 海運(yùn)拼箱(LCL)：中國(guó)海運(yùn)拼箱面臨集裝箱短缺的問(wèn)題，將持續(xù)整整五個(gè)月。 海運(yùn)拼箱的艙位將受到當(dāng)前整體海運(yùn)能力和船期準(zhǔn)班率的影響。由于近期船舶公司取消部分港口附屬，海運(yùn)拼箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間將明顯超過(guò)平時(shí)，拼箱的運(yùn)輸能力也將受到影響。

在大洋洲，由于美國(guó)港口擁堵，大洋洲的拼箱貨物受到影響，大洋洲的航線(xiàn)（Trans-Tasman）運(yùn)力很緊。

· 主航線(xiàn)概況

· 中國(guó)： 目前空運(yùn)出口需求旺盛，尤其是美國(guó)。未來(lái)一段時(shí)間，隨著一系列產(chǎn)品的發(fā)布和上市，一年一度的購(gòu)物活動(dòng)即將到來(lái)（如亞馬遜會(huì)員日等），中美貨物的空運(yùn)需求將繼續(xù)上升。然而，隨著許多客運(yùn)航班轉(zhuǎn)向其他航線(xiàn)，并受到年度維護(hù)和安全檢查時(shí)間表的影響，航空容量將趨于緊張。

在中印空運(yùn)市場(chǎng)，隨著印度新冠肺炎疫情的新一輪爆發(fā)，許多航空公司取消了航班，迫使許多承運(yùn)人考慮包括包機(jī)在內(nèi)的替代解決方案。

· 進(jìn)口市場(chǎng)需求緩慢，出入境客運(yùn)航班較少。大宗貨物通常需要分配到多個(gè)航班，運(yùn)輸能力基本上由承運(yùn)人決定，預(yù)訂條款可能會(huì)隨時(shí)改變。當(dāng)貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐積壓時(shí)，航空公司將優(yōu)先運(yùn)輸小噸位貨物。此外，大多數(shù)長(zhǎng)途運(yùn)輸航班都是臨時(shí)的，轉(zhuǎn)運(yùn)航班也可能會(huì)發(fā)生變化。

· 目前整個(gè)地區(qū)拖車(chē)運(yùn)力基本充足，華南(鹽田港、南沙港)港口擁堵，運(yùn)力有限。由于新冠肺炎疫情防疫措施的影響，中國(guó)大陸與香港/東南亞之間的跨境拖車(chē)運(yùn)輸瓶頸依然存在。

中國(guó)洲際鐵路繼續(xù)嚴(yán)格控制鐵路運(yùn)輸能力，以緩解跨境運(yùn)輸擁堵。預(yù)計(jì)洲際鐵路的運(yùn)輸能力將在本月仍將緊張，特別是在中國(guó)和東歐（俄羅斯、波蘭和匈牙利）之間。滿(mǎn)洲里（中國(guó)）、第二連浩特（中國(guó)）和馬拉舍維奇（波蘭）的平均延誤預(yù)計(jì)為5-7天空；阿拉山口(中國(guó))和霍爾果斯(哈薩克斯坦)的平均延誤時(shí)間是3-5天。

· 由于北歐最近處于進(jìn)口高峰期，受蘇伊士運(yùn)河堵塞事件連鎖反應(yīng)的影響，北歐港口目前處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。由于集裝箱堆場(chǎng)貨物堆積過(guò)多，中東、印度和巴基斯坦的許多港口都面臨著延誤。目前，世界上許多港口擁堵，船舶周期延誤。馬士基正在采取措施來(lái)減少影響，提高準(zhǔn)班率。我們建議客戶(hù)提前計(jì)劃并安排貨物運(yùn)輸時(shí)間。