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隨著世界上許多主要港口的擁堵和物流供應(yīng)鏈的進(jìn)一步混亂，集裝箱船舶周期正在大面積延誤?，F(xiàn)在，航運(yùn)業(yè)比價(jià)格上漲更致命的是航運(yùn)延誤。花了好幾倍的錢，但還沒有消失....

海運(yùn)價(jià)格大幅上漲！缺箱、缺艙頻發(fā)

一家國際貨運(yùn)企業(yè)上海負(fù)責(zé)人表示，目前國外港口擁堵、裝卸效率低，導(dǎo)致集裝箱船準(zhǔn)班率從70%以上降至20%左右。

國橋遠(yuǎn)航國際貨運(yùn)上海有限公司戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān):美國(港口時間)為7-8天，歐洲也差不多。上海港更好，2到2.5天，所以現(xiàn)在艙位緊張，一箱難找。

一艙難求、一箱難求的現(xiàn)狀也使各主線運(yùn)價(jià)大幅上漲。一些貨運(yùn)代理人表示，上海--以洛杉磯為例。當(dāng)時(疫情前)運(yùn)費(fèi)可能是1500(美元)到2000(美元)一個40英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱。現(xiàn)在拿到一個確定的艙位和一個確定的箱子，成本可能會高出四倍甚至更高。

目前，許多船舶公司已發(fā)布進(jìn)一步漲價(jià)公告。

為此，許多外貿(mào)企業(yè)開始嘗試使用中歐貨運(yùn)列車運(yùn)輸貨物，以減少運(yùn)費(fèi)和及時性的影響。

浙江義烏博雅氣球有限公司負(fù)責(zé)人：只要中歐列車和航運(yùn)費(fèi)低于1000美元，每個人都會乘坐中歐列車。貨物出去的速度越快，資金就越少。

外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在近日的例行記者會上表示，自2011年首趟中歐班列開行以來，中歐班列不斷增開班次、拓展線路，已通達(dá)歐洲22個國家，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。

據(jù)報(bào)道，今年4月，1218列中歐班列運(yùn)輸貨物11.7萬標(biāo)箱，同比分別增長24%、33%，已連續(xù)12個月單月開行千列以上。

截至目前，中歐班列已累計(jì)開通3.8通往歐洲22個國家的151個城市，運(yùn)輸貨物340萬標(biāo)箱，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。

特別是疫情期間，中歐班列繼續(xù)有序順暢運(yùn)行，成為防疫物資運(yùn)輸和各國攜手抗擊疫情的生命通道和命運(yùn)紐帶，傳達(dá)了人類共同未來共同體觀念，為保護(hù)沿線各國人民的生命安全和健康發(fā)揮了重要作用。

趙立堅(jiān)表示，鋼駝隊(duì)將為一帶一路合作增添更多動力，為沿線國家和人民帶來更多福利。