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長(zhǎng)禮輪船東方對(duì)扣船的起訴再次被埃及法院駁回，并將案件移交初審法院。長(zhǎng)禮輪索賠糾紛可能演變?yōu)槌志脩?zhàn)。很難確定已經(jīng)停留了兩個(gè)月的長(zhǎng)禮輪何時(shí)能再次起航。

船東否認(rèn)操作失誤導(dǎo)致擱淺 蘇伊士運(yùn)河管理局管理不當(dāng)

5月23日，埃及伊斯梅利亞經(jīng)濟(jì)法院再次駁回正榮汽船對(duì)扣船的上訴，并將案件移交初審法院。預(yù)計(jì)初審法院將于5月29日審理此案。這意味著埃及法院實(shí)際上允許繼續(xù)扣押長(zhǎng)期禮物輪，正榮汽船再次失敗，試圖解除扣押。

正榮汽船律師團(tuán)律師Ahmed Abu Shanab下級(jí)法院的任何裁決都可能導(dǎo)致雙方上訴，長(zhǎng)賜輪的法律糾紛很可能繼續(xù)下去。

5月22日，埃及伊斯梅利亞經(jīng)濟(jì)法院就蘇伊士運(yùn)河管理局拘留長(zhǎng)禮輪舉行聽(tīng)證會(huì)。長(zhǎng)禮輪船東和日本正榮汽船的代表律師主張，蘇伊士運(yùn)河管理局應(yīng)對(duì)長(zhǎng)禮輪擱淺事故負(fù)責(zé)。

正榮汽船律師團(tuán)成員Ahmed Abu Ali蘇伊士運(yùn)河管理局表示，管理不當(dāng)，并沒(méi)有阻止長(zhǎng)禮輪在惡劣天氣下進(jìn)入運(yùn)河，也沒(méi)有證據(jù)證明長(zhǎng)禮輪有任何錯(cuò)誤導(dǎo)致擱淺。

辯方律師在事件發(fā)生時(shí)的長(zhǎng)禮輪上進(jìn)行了錄音對(duì)話，聽(tīng)到蘇伊士運(yùn)河導(dǎo)航員和控制中心對(duì)是否讓船進(jìn)入運(yùn)河有不同的看法。此外，長(zhǎng)禮輪應(yīng)由至少兩艘符合其船舶規(guī)模的拖船陪同，但管理局沒(méi)有任何拖船。

此前，蘇伊士運(yùn)河管理局公開(kāi)否認(rèn)了任何錯(cuò)誤。蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)Osama Rabie在上個(gè)月的新聞發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)賜輪的擱淺可能是由于船長(zhǎng)的錯(cuò)誤，蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有錯(cuò)誤或責(zé)任。

律師團(tuán)還主張，扣留長(zhǎng)賜輪存在法律缺陷，蘇伊士運(yùn)河以這種方式尋求賠償不是適當(dāng)?shù)姆尚袨椤hmed Abu Ali據(jù)說(shuō)，使船舶擺脫困境的工作不是在適當(dāng)?shù)姆梢饬x上的救援行動(dòng)，而是根據(jù)運(yùn)輸合同，這是管理局的義務(wù)。正榮汽車提出了10萬(wàn)美元的初步賠償。

蘇伊士運(yùn)河管理局的巨額索賠引發(fā)爭(zhēng)議。80%的35億美元貨物來(lái)自中國(guó)大陸

據(jù)了解，3月23日，長(zhǎng)禮在蘇伊士運(yùn)河擱淺，持續(xù)航道6天。自3月29日擺脫困境以來(lái)，蘇伊士運(yùn)河大苦湖停泊了25名印度船員（Great Bitter Lake）水錨。蘇伊士運(yùn)河管理局已于3月31日啟動(dòng)事故調(diào)查，但調(diào)查結(jié)果尚未公布。據(jù)報(bào)道，埃及的調(diào)查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)蘇伊士運(yùn)河管理局或其導(dǎo)航員有任何不當(dāng)行為。

4月13日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布在船東支付之前，對(duì)長(zhǎng)禮輪及其船舶貨物實(shí)施預(yù)防性扣押9.161億美元(約合人民幣59.90億元）的賠償，包括“長(zhǎng)賜”輪擱淺期間的過(guò)境費(fèi)損失、疏浚和打撈工作期間對(duì)航道的損害、以及設(shè)備和勞動(dòng)力成本等等。

然而，長(zhǎng)禮船東正榮汽船和保險(xiǎn)公司與王國(guó)保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)合作（UK P&I Club）沒(méi)有接受如此高的賠償。聯(lián)合王國(guó)保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)當(dāng)時(shí)回應(yīng)說(shuō)，長(zhǎng)禮輪的索賠金額包括3億美元的救援獎(jiǎng)金和3億美元的聲譽(yù)損失，其中聲譽(yù)損失存在一些爭(zhēng)議。

在雙方遲遲無(wú)法達(dá)成一致的情況下，4月22日聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)和正榮汽船就“長(zhǎng)賜”輪及其貨物被扣押一事向埃及伊斯梅里亞初審法院提起上訴，理由包括對(duì)扣押貨物的有效性，以及蘇伊士運(yùn)河管理局巨額索賠缺乏支持證據(jù)。5月4日，埃及法院駁回了上訴，認(rèn)為要求“長(zhǎng)賜輪”留在蘇伊士運(yùn)河內(nèi)直至賠償談妥的決定是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

5月8日，蘇伊士運(yùn)河管理局主動(dòng)將賠償金額從9億美元減少到6億美元。在這方面，聯(lián)合王國(guó)保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)在5月10日回應(yīng)說(shuō)，修改后的索賠仍然太高，船東仍然沒(méi)有證據(jù)支持這一規(guī)模的索賠，雙方將繼續(xù)談判。

據(jù)了解，“長(zhǎng)賜輪”裝載了超過(guò)1.81萬(wàn)個(gè)集裝箱，船上貨物總價(jià)值約35億美元。4月，租船人榮海運(yùn)申請(qǐng)將貨物和船舶分開(kāi)處理，試圖將船上裝載的集裝箱轉(zhuǎn)移到其他船舶，盡快交付給歐洲客戶，但這一提議也被埃及拒絕。

Osama Rabie此前提到，如果船東拒絕法院裁定賠償蘇伊士運(yùn)河管理局的損失，法院可能會(huì)授權(quán)管理局拍賣船舶。

據(jù)了解，長(zhǎng)禮輪始于中國(guó)臺(tái)灣省高雄港，然后從大陸東北沿海南下航行，先后在青島、上海、寧波、鹽田等多個(gè)港口裝貨。船上的大部分貨物都是中國(guó)企業(yè)發(fā)出的。船上裝載了18300多個(gè)集裝箱，價(jià)值約35億美元。據(jù)相關(guān)推測(cè)，80%以上的船上貨物來(lái)自大陸。賠償風(fēng)暴導(dǎo)致長(zhǎng)禮輪長(zhǎng)期在埃及被拘留，船上貨物多為大陸出口貨物。而長(zhǎng)期扣押已經(jīng)讓貨主筋疲力盡，等待收貨的海外客戶也在望海哀嘆。

隨著長(zhǎng)禮輪索賠糾紛成為曠日持久的拔河，長(zhǎng)禮輪和船舶貨物顯然不能在短時(shí)間內(nèi)離開(kāi)埃及。蘇伊士運(yùn)河管理局對(duì)長(zhǎng)禮輪的處理和埃及法院的判決也將對(duì)蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)聲譽(yù)產(chǎn)生不可估量的負(fù)面影響。