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在本周四舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，德國(guó)最大世界第五大集裝箱航運(yùn)公司赫伯羅特Hapag-Lloyd首席執(zhí)行官Rolf

Habben Jansen最新表態(tài)認(rèn)為，集裝箱市場(chǎng)的火熱勢(shì)頭可能會(huì)一直持續(xù)到第三季度。

起初，Rolf Habben Jansen預(yù)計(jì)，集裝箱行業(yè)前所未有的繁榮可能會(huì)持續(xù)到今年2月中旬的中國(guó)新年。

隨后隨著運(yùn)價(jià)繼續(xù)攀升，以及將集裝箱供應(yīng)鏈的問(wèn)題越來(lái)越多，他在2020年末改口表示，集裝箱運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)這一歷史性漲 勢(shì)可能會(huì)持續(xù)到2020年第二季度。

如今，這家德國(guó)集裝箱公司的首席執(zhí)行官認(rèn)為，炙熱的集裝箱市場(chǎng)可能會(huì)延續(xù)到第三季度，也就是北半球夏季之后。

Rolf Habben Jansen 表示，“目前港口擁堵的情況相當(dāng)嚴(yán)重，”他還分享了一張布滿點(diǎn)的圖片（如上圖），這些點(diǎn)代表 停泊在美國(guó)洛杉磯和長(zhǎng)灘港所在圣佩德羅灣等待停泊的船只。

其表示，目前很難找到一個(gè)快速解決物流挑戰(zhàn)的方案，尤其是美國(guó)主要港口長(zhǎng)灘近幾個(gè)月來(lái)一直在經(jīng)歷的問(wèn)題，大約有30 艘船排隊(duì)等待停泊。這也不僅僅是美國(guó)客戶的問(wèn)題。

Rolf Habben Jansen 介紹稱，由于目前嚴(yán)重的擁堵情況，船舶的正常周轉(zhuǎn)時(shí)間需要增加1-2周。

Habben Jansen提供的數(shù)字表明，一艘Hapag-Lloyd船的延誤時(shí)間從11月的76小時(shí)增加到12月的91小時(shí)，并在1月增加 到125小時(shí)。

此外，全球集裝箱船隊(duì)的所有船舶幾乎都已經(jīng)投入到運(yùn)營(yíng)中，目前只有大約2%的船舶處于閑置狀態(tài)——而這個(gè)數(shù)字與船 廠的船舶數(shù)量是相當(dāng)?shù)?。（因?yàn)榇靶枰ㄆ诜祷卮瑥S進(jìn)行塢修，也有船舶需要到船廠改裝脫硫塔和壓載水處理系統(tǒng)或進(jìn) 行特殊情況下的維修）

Habben Jansen表示:“希望中國(guó)的農(nóng)歷新年期間能緩解一些壓力，但要按時(shí)趕回來(lái)125小時(shí)是相當(dāng)困難的，而且不太可 能很快得到解決。”

用盡全力解決問(wèn)題

Habben Jansen預(yù)計(jì)，由于運(yùn)費(fèi)飆升、港口擁堵和集裝箱持續(xù)短缺，未來(lái)幾周集裝箱市場(chǎng)仍將面臨挑戰(zhàn)。

但Habben Jansen同時(shí)也表示，高運(yùn)價(jià)在短期內(nèi)的確對(duì)公司更為有利，但是回歸更可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)班輪航運(yùn)業(yè)的健 康發(fā)展至關(guān)重要。

從長(zhǎng)期來(lái)看，重要的是，集裝箱航運(yùn)恢復(fù)“正?！?，并在更可持續(xù)和更具競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上盡可能多地運(yùn)輸每個(gè)集裝箱的貨 物。

“是的，運(yùn)費(fèi)正處于峰值，我們從中受益?！薄暗S著時(shí)間的推移，集裝箱航運(yùn)仍然具有經(jīng)濟(jì)吸引力，這非常符合我們的 利益?！?

Habben Jansen表示，疫情導(dǎo)致了該行業(yè)多年來(lái)最大的“運(yùn)營(yíng)危機(jī)”。他將其歸因于需求前所未有的反彈、運(yùn)輸瓶頸和 集裝箱設(shè)備短缺。

他承認(rèn)，面對(duì)昂貴的運(yùn)費(fèi)和不穩(wěn)定的航次，涉足現(xiàn)貨市場(chǎng)的托運(yùn)人受到了打擊。其介紹到，托運(yùn)人越來(lái)越多地尋求與班輪 運(yùn)營(yíng)商簽訂長(zhǎng)期合同的確定性。

Habben Jansen預(yù)計(jì)，今年第一季度市場(chǎng)壓力將進(jìn)一步加劇?！拔蚁Ｍ惺虑槎寄茉诘诙虻谌径然謴?fù)正常，”他 表示。

運(yùn)費(fèi)飆升也導(dǎo)致赫伯羅特其2021年Ebitda盈利預(yù)測(cè)大幅上調(diào)，遠(yuǎn)高于2020年的30億美元。

投資銀行杰富瑞(Jefferies)預(yù)計(jì)，該公司今年的收益數(shù)字可能會(huì)高出44%，達(dá)到39.5億歐元(合47.8億美元)。這主要是因?yàn)? 合同運(yùn)價(jià)比現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)高出30%至50%，是2020年平均水平的兩倍多。

但Habben Jansen表示，由于港口延誤繼續(xù)對(duì)船期可靠性產(chǎn)生重大影響，2021年上半年仍將面臨挑戰(zhàn)。需求居高不下， 庫(kù)存偏低，港口生產(chǎn)力仍受新冠肺炎疫情影響。這將繼續(xù)維持高運(yùn)費(fèi)。

Hapag-Lloyd預(yù)測(cè)，2021年第一季度Ebitda至少為18億美元，比去年同期高出約13億美元。