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長禮貨船于今年3月23日在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成蘇伊士運(yùn)河堵塞。后來，埃及伊斯梅利亞市經(jīng)濟(jì)法院裁定預(yù)防性扣押貨船。近日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布長禮擱淺事故調(diào)查報告，稱事故責(zé)任全在長禮船長身上。

據(jù)路透社報道，蘇伊士運(yùn)河管理局局長拉比耶表示，3月23日當(dāng)天，在“長賜號”發(fā)生事故前，有其他船只通過運(yùn)河，若“長賜號”船長因惡劣天氣，要求延后通過運(yùn)河，這一要求本應(yīng)立刻獲得批準(zhǔn)，作為船長他也有權(quán)要求更改船舶行程。因此盡管船長聲稱是因天氣導(dǎo)致事故發(fā)生，但卻沒有采取任何上述措施避免意外。

根據(jù)英國物流網(wǎng)絡(luò)The Loadstar與gCaptain.com據(jù)海事新聞網(wǎng)5月26日報道，蘇伊士運(yùn)河管理局局長拉比耶表示，根據(jù)埃及法律，任何對運(yùn)河造成損失的船只都必須負(fù)責(zé)。雖然兩名運(yùn)河當(dāng)局的導(dǎo)航員在船上，但他們提供了建議，最終的控制權(quán)仍在船長身上。

拉比耶認(rèn)為，這意味著蘇伊士運(yùn)河管理局在3月23日的事故中沒有責(zé)任。

另外，拉比耶說，貨船所有者日本正榮汽船（Shoei Kisen）它沒有表現(xiàn)出適當(dāng)?shù)恼J(rèn)知，也沒有表現(xiàn)出對事故造成的巨大損失負(fù)責(zé)的態(tài)度。他說，當(dāng)局沒有立即采取法律行動，但等待了11天，仍然沒有成功達(dá)成賠償協(xié)議，迫使當(dāng)局采取法律行動。

據(jù)報道，蘇伊士運(yùn)河管理局已經(jīng)要求從原來的長禮支付賠償金9.16億美元降至5.5億美元，而且只需要2億美元的預(yù)付款就能讓法院釋放“長賜號”。這些賠償金一部分是要發(fā)放給所有參與救援工作的人員，而金額則是取決于船舶本身以及運(yùn)載的貨物價值。

蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)言人說，拉比耶強(qiáng)調(diào)，指控當(dāng)局允許船只在惡劣天氣下通過運(yùn)河，當(dāng)局必須負(fù)責(zé)的說法絕非事實(shí)。他說，在長禮號貨船之前，運(yùn)河像往常一樣運(yùn)行，12艘向北行駛的船只順利通過運(yùn)河。

長賜號自2021年3月23日起在蘇伊士運(yùn)河擱淺6天，造成運(yùn)河交通嚴(yán)重堵塞。長賜號脫淺后，被埃及蘇伊士運(yùn)河管理局拘留。該局向長賜號船主索賠超過9億美元，以彌補(bǔ)停航造成的損失。

5月4日，埃及伊斯梅利亞地方法院駁回了船東公司解除長禮扣押的上訴，裁定不得離開蘇伊士運(yùn)河。