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本周一深圳鹽田港恢復(fù)出口業(yè)務(wù)，但只接受ETA-35月31日至6月6日，每天開放接收約5000個(gè)集裝箱(即船舶預(yù)計(jì)到港日期前三天內(nèi))的出口重型集裝箱。

目前，鹽田港仍有約40艘集裝箱船等待泊位，2萬(wàn)艘集裝箱積壓。雖然船舶取消了附屬關(guān)系，但緩慢的運(yùn)行效率意味著至少延遲一周。

據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，深圳近90%的美國(guó)和歐洲出口來(lái)自鹽田，約有100條航線受到影響，這也將對(duì)歐洲和北美的出口產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

報(bào)告稱，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭堆場(chǎng)密度仍然很高，地方政府正在不斷實(shí)施消毒檢疫措施，以防止Covid-19病毒傳播。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率低，約為正常水平的30%。預(yù)計(jì)碼頭將繼續(xù)擁堵，船舶將延誤7-8天。

Norman Global Logistics香港董事總經(jīng)理 Stefan Holmqvist 表示，貨主應(yīng)做好碼頭繼續(xù)擁擠，船舶靠泊延誤準(zhǔn)備。

圖片

他說(shuō)，岸上港口周圍的交通仍然很繁忙，集裝箱提貨延遲了10個(gè)小時(shí)。Holmqvist他補(bǔ)充說(shuō)：由于進(jìn)入港口的箱子數(shù)量減少，集裝箱的可用性也受到延誤的影響。我們建議我們的客戶提前預(yù)訂，以確保機(jī)艙，最長(zhǎng)可以提前三到五周。

船舶跳港也導(dǎo)致大量華南貨物涌入周邊蛇口港和廣州南沙港。據(jù)反饋，廣州南沙港被洶涌的貨物占領(lǐng)，排隊(duì)前所未有：

目前已有大量船舶宣布跳港，ONE宣布其12艘 船將于5月30日至6月13日跳過(guò)鹽田和附近的蛇口碼頭，另外兩艘船將轉(zhuǎn)移到廣州南沙。赫伯羅特表示，他將暫時(shí)將兩條遠(yuǎn)東環(huán)路改為南沙，而馬士基則表示將取消9個(gè)鹽田和1個(gè)蛇口。

馬士基指出，雖然鹽田國(guó)際碼頭現(xiàn)在接收重型出口箱，但只有在船舶預(yù)期到達(dá)時(shí)間的三天內(nèi)，只有在碼頭確認(rèn)卡車運(yùn)輸公司提前預(yù)訂滿載集裝箱進(jìn)入港口后。這些措施旨在減少交通和堆場(chǎng)擁堵，但貨運(yùn)代理警告說(shuō)，這也可能加劇華南集裝箱的短缺。

一位貨主評(píng)論道：這將使集裝箱和船艙的糟糕狀況更糟，更不用說(shuō)高得離譜的航運(yùn)價(jià)格了。所有這些都不會(huì)在短期內(nèi)迅速改善。

目前，許多船舶公司已發(fā)出跳港通知（以下官方網(wǎng)站通知可直接發(fā)送給買方）：

6月1日，中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)宣布，鑒于鹽田港和蛇口港的運(yùn)營(yíng)調(diào)整可能導(dǎo)致貨物延誤，中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)也做出了相應(yīng)的調(diào)整，以應(yīng)對(duì)這一變化。

部分船舶將不再隸屬于鹽田港和蛇口港。具體航線和船舶如下：

赫伯羅特將暫時(shí)東-北歐環(huán)線FE2/3鹽田港?？扛臑槟仙臣b箱碼頭，航程如下:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA,voy 013W MOL TREASURE

Far East Loop 3 (FE3)：voy 001W HMM RAON

馬士基認(rèn)為碼頭將在下周繼續(xù)擁堵，船舶延誤7-8天。為了恢復(fù)船期的可靠性，馬士基的幾艘船將不得不跳過(guò)鹽田港。

鑒于鹽田港集卡服務(wù)也受到碼頭擁堵的影響，馬士基預(yù)計(jì)空箱提取時(shí)間將至少延遲8小時(shí)。

MSC

為避免進(jìn)一步延遲船期，MSC對(duì)以下航線/航次進(jìn)行以下相關(guān)調(diào)整：改變附屬港口

航線名稱：LION

船名航次：MSC AMSTERDAM FL115E

變更內(nèi)容:取消附屬港口 YANTIAN

航線名稱：ALBATROSS

船名航次：MILAN MAERSK 120W

變更內(nèi)容:取消附屬港口 YANTIAN

ONE出口進(jìn)口作業(yè)暫停，調(diào)整通知

Ocean Network Express (ONE)隨著深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭的發(fā)布(YICT)堆場(chǎng)密度越來(lái)越大，港口擁堵加劇。出口進(jìn)口作業(yè)暫停調(diào)整如下:

鹽田港處理深圳向美國(guó)和歐洲出口的近90%，100條航線可能受到關(guān)閉的影響。歐洲對(duì)北美的出口，跨太平洋和遠(yuǎn)東-更多的延誤可能發(fā)生在北歐貿(mào)易路線上。

航運(yùn)分析師Lars Jensen據(jù)說(shuō)，世界各地的托運(yùn)人，而不僅僅是中國(guó)的托運(yùn)人，應(yīng)該重視這種擁堵。中國(guó)任何一個(gè)集裝箱港口的大規(guī)模疫情爆發(fā)，都有可能將當(dāng)前港口擁堵和集裝箱短缺的解決日期推遲到明年。