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主要貿(mào)易路線運費飆升，侵蝕零售商利潤，使部分大宗商品運輸不可持續(xù)。

Sea-Intelligence一項分析，平均即期運費和承運人溢價——這些費用對保證預(yù)訂集裝箱和艙位至關(guān)重要——意味著從亞洲到美國西海岸的實際運費接近1萬美元/FEU，北歐超過12000美元/000美元FEU。

Sea-Intelligence研究了這些創(chuàng)紀(jì)錄的高運輸成本，以及一系列高端和低端商品對各行業(yè)的影響。

報告稱，顯然，分析中受影響最大的商品類別是組裝家具。當(dāng)運輸?shù)呢浳镌谏唐穬r值較低的范圍內(nèi)時，這些貨物的運價現(xiàn)在占零售價值的62%。

同時，根據(jù)分析，低價值大型家電的運費已經(jīng)吞噬了貨物價值的41%，即使是小型家電，運費現(xiàn)在也占了貨物價值的27%。

盡管最近有報道稱，一些航運公司試圖迫使較小的簽約托運人使用它FAK費率。但Sea-Intelligence承認(rèn)簽訂合同的大型貨主將享受低于當(dāng)前現(xiàn)貨市場的費率。

然而，有證據(jù)表明，運費長期大幅上漲。隨著旺季的臨近，運價可能會更高，這可能會破壞許多價值低、利潤率低的商品合同。

一位不愿透露姓名的花園家具零售商表示，最近消費者“感到非常震驚”。

他說：普通買家非常擅長比較亞馬遜和其他網(wǎng)站的價格，但他們可能會發(fā)現(xiàn)這些網(wǎng)站上有很多庫存是不可用的。

我們今年不得不提高大約三分之一的庭院花園套裝的價格，只是為了支付額外的運費。當(dāng)我們最終收到下一批貨物時，我們可能不得不提高價格。他補充道。

Sea-Intelligence艾倫墨菲，首席執(zhí)行官（Alan Murphy）認(rèn)為運費上漲正在影響貿(mào)易。

總的來說，很明顯，我們現(xiàn)在正處于這樣一個階段。在目前高運費的情況下，越來越多的業(yè)主將無法維持業(yè)務(wù)。