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今年3月，蘇伊士運(yùn)河卡船事件在世界各地引起了轟動(dòng)，使世界對(duì)蘇伊士運(yùn)河有了進(jìn)一步的了解。對(duì)于國(guó)際船員來(lái)說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河并不陌生。為了節(jié)省繞過(guò)非洲的航程，一些公司將通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的捷徑花費(fèi)更多的過(guò)河費(fèi)。

雖然方便，但蘇伊士運(yùn)河并不是所有船舶公司在決定航程時(shí)的首選，因?yàn)槌诉^(guò)河的成本外，還考慮了石油成本。在船舶的運(yùn)輸成本中，石油成本占很高的比例，這就是為什么國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)很容易導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)。

有些人可能會(huì)想：如果你走蘇伊士運(yùn)河，你可以縮短航程，這不是更省油嗎？事實(shí)上，這并不一定是真的。有些船舶會(huì)低速繞過(guò)好望角，這也被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)速度，也就是說(shuō)，相同距離消耗的油會(huì)更少。綜上所述，船舶公司將精算每次航程的不同需求，并做出成本效益最高的選擇。

外界通常會(huì)認(rèn)為，船員更偏好走便捷的蘇伊士運(yùn)河， 但事實(shí)上，大多數(shù)商船船員不太喜歡這條路線(xiàn)，有三個(gè)原因：

一是索馬里海盜

在從印度洋北部穿過(guò)紅海進(jìn)入運(yùn)河之前，它將穿過(guò)亞丁灣，這是索馬里海盜的配送中心。近年來(lái)，雖然索馬里海盜不像西非海盜那樣傲慢，但它也對(duì)船舶和船員構(gòu)成了威脅航行通過(guò)這個(gè)海域也應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備。

二是埃及官員和導(dǎo)航員的刁難

雖然不是所有的埃及運(yùn)河導(dǎo)航員，但當(dāng)?shù)亓?xí)慣了不成文的規(guī)定，如準(zhǔn)備香煙娛樂(lè)，應(yīng)該給多少潛規(guī)則，如果不給他們麻煩或討價(jià)還價(jià)，所以蘇伊士運(yùn)河將被稱(chēng)為香煙運(yùn)河萬(wàn)寶路運(yùn)河。

要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，必須有當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)航和領(lǐng)導(dǎo)。在通過(guò)運(yùn)河之前，船舶代理和運(yùn)河工人將上船。他們經(jīng)常抱著能賺多少的心態(tài)，向船員索要包括材料在內(nèi)的各種財(cái)產(chǎn)。有時(shí)會(huì)有盜竊行為，需要格外小心。

通常，在船舶向南或向北移動(dòng)蘇伊士運(yùn)河之前，它們會(huì)錨定在錨地下。首先，讓相關(guān)運(yùn)河官員檢查報(bào)關(guān)情況，等待時(shí)間安排好后再通過(guò)運(yùn)河。

作者曾接受船員委托，要求船務(wù)代理處理一些船務(wù)事務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)的總價(jià)是98美元。代理拿走我付的100美元后，他說(shuō)：沒(méi)關(guān)系。這100美元先給我，等你以后再來(lái)蘇伊士運(yùn)河，我再給你找錢(qián)。當(dāng)我還沒(méi)來(lái)得及回應(yīng)他說(shuō)的話(huà)時(shí)，人們就匆匆下船了。我還有一個(gè)朋友要求船務(wù)代理購(gòu)買(mǎi)埃及當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)卡。結(jié)果，對(duì)方故意亂買(mǎi)，這讓我的朋友損失了很多錢(qián)。

同時(shí)，運(yùn)河工人也會(huì)帶一些劣質(zhì)紀(jì)念品上船，高價(jià)賣(mài)給船員。此外，船員必須通過(guò)運(yùn)河鎖門(mén)，因?yàn)橐恍┐瑔T忘記鎖門(mén)，回到房間發(fā)現(xiàn)他們的錢(qián)被偷了。

第三，航行運(yùn)河的壓力

沙漠氣候溫差大，陣風(fēng)強(qiáng)，或沙塵暴可怕。由于大型商船受風(fēng)面積大，遇到強(qiáng)風(fēng)會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生很大影響。船員必須非常小心地穩(wěn)定船舶，這需要相當(dāng)多的技能來(lái)確保安全。

沙漠地形和人工運(yùn)河

由于蘇伊士運(yùn)河是人工運(yùn)河，有些航道只能通過(guò)一艘大型商船，只要不小心，就會(huì)造成擱淺的危險(xiǎn)，值班船員必須集中精力。

應(yīng)對(duì)導(dǎo)航員的各種要求

需要導(dǎo)航員陪同整個(gè)運(yùn)河過(guò)程，這對(duì)船長(zhǎng)和船員來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的壓力和考驗(yàn)。雖然有些導(dǎo)航員有一定的專(zhuān)業(yè)背景，但許多導(dǎo)航員在上船后會(huì)貪婪地向船員要東西，不專(zhuān)注于自己的專(zhuān)業(yè)工作。

通常，當(dāng)運(yùn)河導(dǎo)航員來(lái)的時(shí)候，我們會(huì)把駕駛臺(tái)上的雜物收起來(lái)，因?yàn)闊o(wú)論東西有多小，比如一支筆和一塊橡皮擦，都很可能被偷走。雖然有些導(dǎo)航員沒(méi)有偷東西，但他們會(huì)直接問(wèn)你是否可以送他，他們會(huì)和你一起吃喝，或者要求零食或毛巾作為禮物；有些人會(huì)借此機(jī)會(huì)上廁所。當(dāng)你不注意的時(shí)候，我會(huì)帶走更大的東西。我遇到船上的杯子組被搬走了。即使是我和長(zhǎng)官船副放在駕駛臺(tái)上的過(guò)期餅干也被導(dǎo)航員偷偷地收集在包里——盡管我們特別提醒餅干已經(jīng)過(guò)期了。

對(duì)于船長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)運(yùn)河的壓力已經(jīng)很大了，有時(shí)候處理導(dǎo)航員的各種要求是不合理的。(這里之所以強(qiáng)調(diào)船長(zhǎng)，是因?yàn)榇L(zhǎng)是一艘船的主人，法律上一直認(rèn)為導(dǎo)航員只是輔助顧問(wèn)，所以當(dāng)發(fā)生海難事故時(shí)，船長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)，而不是導(dǎo)航員或船員。

說(shuō)到埃及，也許每個(gè)人都有文明古國(guó)的愿景，但對(duì)于船員來(lái)說(shuō)，我們首先想到的不是歷史遺跡，而是外國(guó)在上述工作中難以經(jīng)歷的麻煩。

最后，我想通過(guò)這篇文章告訴外界：船員在海上遇到的各種工作挑戰(zhàn)往往非常困難。除了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，他們還需要智慧來(lái)處理各種文化影響──期待社會(huì)給船員更多的支持和歧視，可能會(huì)讓更多的船員為自己的工作感到驕傲！