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由于航運(yùn)市場(chǎng)上行預(yù)期強(qiáng)勁，大量航運(yùn)資金涌入造船市場(chǎng)。VesselsValue的數(shù)據(jù)，2021年集裝箱船的新船訂單，已經(jīng)達(dá)到去年同期的2倍。

因?yàn)樽罱鼩W美國(guó)家COVID-19疫苗接種取得進(jìn)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)明顯復(fù)蘇，企業(yè)補(bǔ)貨需求大幅增加，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)供應(yīng)緊張。為了應(yīng)對(duì)這種情況，各大航運(yùn)公司紛紛訂購(gòu)新船，希望增加運(yùn)輸能力，激增全球新船訂單量，造船商收到軟訂單。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)VesselsValue今年的資料1-5今年1月，全球新集裝箱船訂單達(dá)到208艘，價(jià)值163億美元，幾乎是2019年和2020年的兩倍。其中，韓國(guó)和中國(guó)的新船訂單最多，訂單最多。

相比之下，2019年，全球新集裝箱船訂單120艘，價(jià)值88億美元；2019年，價(jià)值69億美元的114艘。

報(bào)告還表示，包括在內(nèi)Walmart、亞馬遜(Amazon)包括西方零售巨頭渴望補(bǔ)貨，對(duì)航運(yùn)的需求急劇增加，許多航運(yùn)公司在利潤(rùn)增長(zhǎng)的背景下訂購(gòu)了新船。此外，北美、歐洲和亞洲的主要港口也出現(xiàn)了塞港，導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)飆升。在這種情況下，馬士基集團(tuán)(Maersk)、法國(guó)飛船(CMA CGM? SA)和德國(guó)Hapag-LloydAG特別是地中海航運(yùn)公司等航運(yùn)商積極更新和擴(kuò)大船隊(duì)搶商機(jī)MSC，自去年9月以來(lái)，已購(gòu)買49艘船舶。

韓國(guó)造船廠是集裝箱船新熱潮下的最大贏家?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船三大造船廠承擔(dān)的新船訂單量占各類船舶訂單量的三分之一以上。

據(jù)悉，近日，地中海航運(yùn)公司（MSC）從中國(guó)造船廠滬東中華及江南造船廠訂購(gòu)4艘24200 TEU集裝箱船。

據(jù)Alphaliner 6月9日地中海航運(yùn)最新數(shù)據(jù)（MSC）總運(yùn)能為4019380TEU（全球占比16.4％），全球排名第二，共有605艘船(其中自有船178艘，租船427艘)，占租船比例71.2％。馬士基目前的運(yùn)力是4131391 TUE，兩者之間差112011TEU。

隨著全球新造船訂單的快速增長(zhǎng)，以及MSC購(gòu)船熱情的持續(xù)，業(yè)界預(yù)計(jì)，MSC有望在今年晚些時(shí)候登上全球航運(yùn)老板的位置。