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我最近受傷了。什么傷？ 跨境電商；

我今天流血了，什么流？跨境物流；

我最近被訓(xùn)練了。什么訓(xùn)練？亞馬訓(xùn)練。

一段話，講述了半年來跨境賣家的艱辛。

去年獲得疫情紅利的大量賣家，從年初開始大幅擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)規(guī)模。沒想到的是，行業(yè)風(fēng)向急，大賣封號(hào)、匯率暴跌、物流飆升，構(gòu)成了賣家面對圍城尋求新生活的奇怪畫面。

頻繁招聘，不要踩操作紅線

每逢大促之前，亞馬遜都出狠招，近期大賣賬號(hào)被封，讓賣家們捏了一把汗，因?yàn)橐酝姓械拇蠖嗍侵行≠u。

從公共信息來看，店鋪被封存的原因可能是部分產(chǎn)品被贈(zèng)送禮品卡，涉嫌違反亞馬遜平臺(tái)規(guī)則。

亞馬遜的官方聲明也發(fā)人深省，風(fēng)向明顯，但紅線不可觸及。該平臺(tái)投入了大量資源，以防止虛假或獎(jiǎng)勵(lì)性評論出現(xiàn)在購物中心。無論這些不良行為者的業(yè)務(wù)規(guī)模如何，或者他們在世界上，我們都將采取行動(dòng)來阻止虛假評論。

面對頻繁的標(biāo)題事件，一些賣家表示，他們非常支持亞馬遜平臺(tái)的做法，以增加公平競爭的機(jī)會(huì)，和新賣家更多的生活空間。

接觸紅線，要么失血要么離開。經(jīng)過多輪封號(hào)事件，賣家也感受到了亞馬遜的嚴(yán)格控制。不是紙上談兵，而是真刀真槍。

面對不斷的標(biāo)題警告和小紅旗提醒，一位資深賣家告訴雨果菌，他仍然應(yīng)該敬畏規(guī)則。今后，他將加強(qiáng)對運(yùn)營商合規(guī)運(yùn)營的培訓(xùn)，避免進(jìn)入亞馬遜的雷區(qū)。

其次，學(xué)會(huì)分散風(fēng)險(xiǎn)，多開戶，在踩坑時(shí)保證產(chǎn)品出貨率是必然的。

此外，獨(dú)立站運(yùn)營也是一種方式。目前，有專業(yè)的服務(wù)提供商提供車站建設(shè)服務(wù)和推廣排水方式，使運(yùn)營可以放手。

匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)正常 外匯套期保值

6月17日，人民幣對美元匯率中間價(jià)為6.4298與上天相比，漲220點(diǎn)，連續(xù)突破6.41元、6.42元，接近6.43元。

對于賣家來說，內(nèi)心的差距可以稍微平靜下來。有賣家說匯率上漲了，要趕緊提現(xiàn)。

5月中下旬左右，在岸人民幣和離岸人民幣對美元匯率波動(dòng)上升，在岸人民幣對美元匯率和離岸人民幣對美元匯率均突破6.4元關(guān)口，迎6.3元時(shí)代。

賣家感嘆原材料上漲，購買價(jià)格本來就高?，F(xiàn)在，面對匯率的大幅下跌，今年不可能保持去年的盈利標(biāo)準(zhǔn)。

也有賣家說，換個(gè)匯率，就少了一輛特斯拉。

另一位賣家說，今年是為亞馬遜工作，為美國盈利，只能讓自己保持良好的態(tài)度。

面對匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，大賣的常見方式是開展外匯套期保值業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，一家樹木母公司天澤信息最近宣布將適度開展外匯套期保值業(yè)務(wù)。擬開展的外匯套期保值業(yè)務(wù)包括但不限于衍生產(chǎn)品業(yè)務(wù)，如長期外匯結(jié)算和銷售、外匯下跌、外匯 期權(quán)、利率交換、貨幣交換、利率下跌和利率期權(quán)。

不僅大賣這樣操作，有條件的中小賣家也會(huì)談判遠(yuǎn)期鎖匯業(yè)務(wù)。

據(jù)一位亞馬遜賣家介紹，當(dāng)人民幣看漲時(shí)，銀行給出的匯率是可以接受的。接下來，我們將進(jìn)一步爭取一個(gè)好的匯率，然后根據(jù)當(dāng)天的匯率減少所有成本核算0.1核算。

方法總是比困難更多。在經(jīng)商的道路上，跨境電子商務(wù)人士應(yīng)該有長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)和整體的觀點(diǎn)。面對可觀的存在和不可改變的事情，我們需要做的是調(diào)整對策，做好自己。

運(yùn)費(fèi)增長數(shù)倍 賣家夾縫中求生存

運(yùn)輸能力短缺促進(jìn)了從中國到美國和歐洲的主要航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。據(jù)了解，海運(yùn)承運(yùn)人將從本周開始進(jìn)一步提高亞洲到北歐的費(fèi)率FAK利率接近每40英尺2萬美元。這比一年前的即期利率增加了1000%。

與此同時(shí)，跨太平洋航運(yùn)公司將于6月15日起對從亞洲到美國的新發(fā)貨規(guī)定征收每40英尺的集裝箱GRI目前，一些航運(yùn)公司到美國東海岸港口的運(yùn)價(jià)高達(dá)3000美元/40英尺。

一些賣家說，今年的運(yùn)費(fèi)是去年的八倍，他們覺得自己隨時(shí)都可能面臨破產(chǎn)。不僅價(jià)格上漲，而且由于今年人員的急劇增加，效率也沒有去年那么快，銷售環(huán)節(jié)浪費(fèi)了很多時(shí)間。

面對物流運(yùn)費(fèi)的飆升，一些賣家默默忍受，更多的賣家積極應(yīng)對，如提前庫存，在旺季前，由于船舶支持有限，短期供應(yīng)短缺，成本自然會(huì)上升，此時(shí)有能力，提前庫存，可以節(jié)省大量成本。

有賣家表示，要配合海外倉庫，提前溝通，提前計(jì)劃，及時(shí)了解動(dòng)態(tài)，從倉儲(chǔ)成本、倉儲(chǔ)時(shí)間、配送時(shí)間、退換貨等方面做好銜接。

面對市場動(dòng)蕩和不穩(wěn)定因素，賣家往往無法控制，因?yàn)榻衲曩u家數(shù)量增加，內(nèi)部卷化嚴(yán)重；由于平臺(tái)控制嚴(yán)格，賬戶；由于平臺(tái)廣告成本增加，運(yùn)營成本增加；由于物流跟不上，貨物被堵塞.....各種不確定性使許多賣家陷入悲觀狀態(tài)。

但正如高級賣家所說，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)并存，應(yīng)該回到更合理和合規(guī)的業(yè)務(wù)狀態(tài)，同時(shí)，專注于用戶的真實(shí)需求、產(chǎn)品使用場景和對消費(fèi)者的洞察力分析，更需要考慮的是，你銷售的產(chǎn)品是否為客戶創(chuàng)造價(jià)值？你仔細(xì)挖掘了每一個(gè)評論嗎？事實(shí)上，做好產(chǎn)品是賣家的最終出路和國王之一。