一区二区三区久久,亚洲人成伊人成综合网77,久久无码高潮喷水免费看,国产激情精品一区二区三区免费

目前，印度疫情不斷向世界各地延伸。此外，中國鹽田港、美國西海岸港口和歐洲港口擁堵，船舶和空箱的短缺不斷惡化。幾個推動者把租船費推到了天價。

近年來，集裝箱船租賃合同繼續(xù)以每天超過1萬美元的驚人價格簽訂協(xié)議。而且市場非常緊張稍有猶豫，船就飛了。一位租船人說。

租金上漲太快，租金越短，越有利

租金一直在變化。當(dāng)你睜開眼睛時，你可以保證幾百美元。 所以租期越短，船東能抓住的利潤紅利就越大 ?！盡PC Container Ships 首席執(zhí)行官說。

正如美國托運人之前報道的那樣，一艘船有15 年的歷史，5060 TEU的 Santiago集裝箱船以每天1.35萬美元的價格租用45-90 天。

而隨后Alphaliner報告稱，另一艘4506 TEU的“CO? OSAKA集裝箱船也以每天1.25萬 美元的價格租用了兩個月。

Euroseas的首席行政官Symeon Pariaros船東在小船領(lǐng)域簽訂了非常短期的租船合同，他說CO OSAKA最近幾周，同樣大小的船每天掙9萬美元。

MPC Container Ships康斯坦丁，首席執(zhí)行官·巴克（Constantin Baack）這聽起來像是一筆新交易TEU 船舶容量日新記錄！

-高達5000TEU 船舶的新常態(tài)是租期為2~4年租期越短，租金溢價越高，甚至天文數(shù)字租金。

2,800~5,000 TEU小船搶破頭

MPC Container Ships首席執(zhí)行官透露，該行業(yè)目前正在進行每日6位數(shù)的租船金額交易， 特別是2800 TEU到5,000 TEU該范圍內(nèi)的小型船舶被市場搶劫，已成為船舶市場的稀缺動物。被租船人盯著看。每艘船的價值每天超過1萬美元。船東正在以極高的價格獲得短期租船回報。

租比買貴，市場太不正常。

我們剛以每天1萬美元以上的價格租了一艘2.8萬美元的 TEU 船的租期為65至80天，租金約為800萬美元。最近，我們還以800萬美元的價格購買了一艘2008 年建造的船。幾乎同樣的錢，一個租，一個買，不得不驚訝于租船市場的瘋狂。

有時候買船似乎更劃算。如果我們發(fā)現(xiàn)這種罕見的交易，我們應(yīng)該在看完之后立即出售。雖然不合理，但確實讓我們覺得現(xiàn)在的市場很有意思。Euroseas首席行政官Symeon? Pariaros說。

“我們今年已經(jīng)修理了大約30 艘船，還有26 艘即將到來，均用于租船續(xù)約，所以我們非常了解市場狀況”Symeon Pariaros說。

目前，幾乎沒有可用的船只，他強調(diào)，非常重要的是，與過去12年相比，特別是在小型船舶領(lǐng)域，區(qū)別在于長期租賃合同，當(dāng)船舶租賃到期時，這些長期租賃幾乎意味著他們即將退出市場，這將進一步導(dǎo)致市場枯竭。

既然租金這么貴，為什么船東賣船？

為什么有些船東還在賣船？

本月早些時候，總部位于英國Borealis? Finance 以2.329 1億美元的價格方向Global? Ship Lease出售 12艘船。

Capital Product Partners2016016年建造的9、288 也出售了2艘TEU集裝箱船，

另外，Songa Container? 6月22日，整個11 船的船隊也被出售給MPC? Containers。

當(dāng)被問及為什么Capital? Product Partners 出售這兩艘船時，公司首席執(zhí)行官Jerry Kalogiratos我們的銷售價格創(chuàng)下了歷史新高。當(dāng)我們在這樣的市場上銷售船舶時，我們必須權(quán)衡如何處理銷售收入和剩余價值風(fēng)險，而不是租賃市場的收入？

就我們而言，這次出售釋放了兩艘船約1億美元的股權(quán)。我們可以利用這筆資金投資新的、更大的、更節(jié)能的、更環(huán)保的船舶，配備混合洗滌器和更大的冷藏箱容量，至少可以運行10年。

因此，這實際上是在租船和出售船舶之間重新部署資金以實現(xiàn)最大套利的決定。當(dāng)然，未知的是租船市場在將船舶交付給新船東時會發(fā)生什么。

租船市場能風(fēng)光多久？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也要考慮兩個因素:

首先，雖然業(yè)界普遍看好短期船舶租賃市場的強勁前景，但新船訂單也在擴大。到2022年，船舶租賃市場沒有問題，但從2023年起，近期新訂單的船舶將逐步交付，船舶租賃市場將面臨壓力。

第二，這也取決于全球疫情的走勢。如果全球疫情好轉(zhuǎn)，一方面港口擁堵會放緩，另一方面區(qū)間經(jīng)濟復(fù)蘇的巨大不平衡會逐漸消失，這將在很大程度上解決船舶結(jié)構(gòu)性嚴(yán)重短缺的問題，進而釋放出更多的可用運力，這也會慢慢降溫租船市場。