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近日，達飛集團（CMA CGM）魯?shù)婪蚴紫瘓?zhí)行官薩德夫（Rodolphe Saadé） 為集裝箱服務(wù)質(zhì)量差道歉，預計行業(yè)將在恢復正常之前中斷9個月。 雖然班輪公司已經(jīng)盡力解決了這個問題， 但擁堵的供應(yīng)鏈可能至少持續(xù)到明年第一季度。

CMA CGM首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德指出，供應(yīng)鏈將在2022年春節(jié)后恢復正常。目前，我們正在經(jīng)歷積極的經(jīng)濟形勢，政府支持封鎖，金融機構(gòu)支持政府，西方國家正在接種更多的疫苗。目前，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長率已上升至6%，明年前景依然強勁。

他在國際港口協(xié)會（International Association of Ports）目前，經(jīng)濟前景良好，但與此同時，我們相信2022年農(nóng)歷新年后，情況會變得更加正常。雖然目前還不清楚正常情況是什么樣子，但會和疫情爆發(fā)前的情況不一樣。

“疫情爆發(fā)后，數(shù)字化無處不在。我們看到了美國經(jīng)濟的強勁勢頭，這得益于中國強大的制造能力，氣候議程對我們所有人來說都變得越來越重要。”

客戶希望在過去9個月的挫折后獲得更大的靈活性。薩德說：客戶希望避免按時采取策略，并考慮不同的選擇。

魯?shù)婪蛩_德呼吁加強供應(yīng)鏈參與者之間的協(xié)調(diào)

有助于緩解目前的擁堵

疫情期間，我們注意到美國西海岸大部分港口和歐洲部分地區(qū)的擁堵正在造成嚴重問題。他補充道:重要的是，我們發(fā)現(xiàn)港口和承運人在如何看待集裝箱流量方面進行了更密切的協(xié)調(diào)。

如果我們能更多地溝通和合作，我們就能更好地適應(yīng)我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷的變化。然而，他說，該行業(yè)在疫情中幸存下來的能力令人印象深刻。

如果你回顧兩年前，沒有人會認為我們會發(fā)生如此巨大的變化。

但魯?shù)婪蛩_德承認，集裝箱運輸在服務(wù)質(zhì)量上存在重大問題。

因為這種情況，我們讓客戶感到不安，我為此深表歉意。他還說：我們習慣了旺季，但旺季持續(xù)了三個多月。這對我們的航運公司和物流供應(yīng)商來說是困難的。

在美國港口仍然擁擠的情況下，提供高質(zhì)量的服務(wù)是一個挑戰(zhàn)。魯?shù)婪颉に_德說：擁堵仍然很嚴重，我們?nèi)狈υO(shè)備，很難找到船?，F(xiàn)在我們還有九個月，這對我們所有人來說都是一個巨大的挑戰(zhàn)。

情況如此極端，以至于我們在服務(wù)質(zhì)量方面做得不好。如果我們一起工作，我們可能會找到一個好的解決方案。