一区二区三区久久,亚洲人成伊人成综合网77,久久无码高潮喷水免费看,国产激情精品一区二区三区免费

泰國(guó)海運(yùn)費(fèi)的飆升嚴(yán)重影響了泰國(guó)的出口業(yè)。第三季度，外國(guó)客戶要求延遲交貨，農(nóng)產(chǎn)品和食品加工產(chǎn)品受影響最嚴(yán)重。

亞洲金米-CP Intertrade從大米出口到美國(guó)的運(yùn)輸成本高達(dá)每噸500美元，遠(yuǎn)高于大米價(jià)格。罐頭食品更糟，導(dǎo)致罐頭成本上升20%。6月，商務(wù)部加快批準(zhǔn)兩艘運(yùn)輸集裝箱貨船進(jìn)港，2021年出口仍鎖定增長(zhǎng)4%的目標(biāo)。

雖然疫情拖累了旅游收入、投資和國(guó)內(nèi)消費(fèi)，但2021年前4個(gè)月出口增長(zhǎng)4.78因此，出口被認(rèn)為是推動(dòng)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要引擎。然而，由于集裝箱短缺，泰國(guó)第三季度的出口前景可能達(dá)不到預(yù)期。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇時(shí)，出口國(guó)紛紛加入集裝箱競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅上漲。這個(gè)問(wèn)題迫使各種泰國(guó)出口產(chǎn)品提高價(jià)格，導(dǎo)致外國(guó)進(jìn)口商無(wú)法承受延遲交貨的要求。

泰國(guó)總商會(huì)副主席、泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)食品行業(yè)主席威實(shí)表示，目前已出現(xiàn)國(guó)外進(jìn)口商要求延遲貨物交付時(shí)間，主要原因之前出現(xiàn)集裝箱短缺問(wèn)題導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，加上生產(chǎn)商成本上漲等因素，使得多個(gè)行業(yè)受到嚴(yán)重影響。

到目前為止，整個(gè)出口市場(chǎng)還沒(méi)有問(wèn)題，但問(wèn)題是集裝箱短缺不能滿足出口需求。海外客戶因運(yùn)費(fèi)過(guò)高而要求延遲交貨，嚴(yán)重影響了食品加工業(yè)，尤其是水果、蔬菜和海鮮罐頭。

運(yùn)費(fèi)上漲似乎雪上加霜，與市場(chǎng)預(yù)期價(jià)格下跌完全背道而馳。目前，出口成本的上升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口增長(zhǎng)。出口商成本的增加主要來(lái)自于新冠肺炎疫情爆發(fā)后市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)事務(wù)停滯不前，部分廠商減產(chǎn)清理庫(kù)存。但隨著疫苗接種的普及，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，出口生產(chǎn)開(kāi)始復(fù)蘇，但電子芯片、鋼鐵、橡膠、塑料、棉花、聚酯等、棉花、聚酯等原材料的成本飆升。

泰國(guó)方便食品生產(chǎn)企業(yè)公會(huì)主席奈塔表示，隨著美國(guó)和歐盟開(kāi)始接種疫苗，經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)開(kāi)始復(fù)蘇，泰國(guó)商品和方便食品的訂單繼續(xù)增加。公會(huì)估計(jì)2021年出口總體增長(zhǎng)3-5%，但食品出口業(yè)擔(dān)心日益增長(zhǎng)的海運(yùn)費(fèi)會(huì)阻礙出口，尤其是今年第四季度。

目前到美國(guó)的20英尺集裝箱已經(jīng)從原來(lái)開(kāi)始3000-4000美元漲到1萬(wàn)美元，歐盟的海運(yùn)費(fèi)也從1200-1300美元漲到4000美元，如此昂貴的運(yùn)費(fèi)必然會(huì)影響進(jìn)口商的決定，因?yàn)槌杀撅j升了好幾倍。用于生產(chǎn)罐頭盒的鐵板價(jià)格上漲，而罐頭盒的成本占商品成本40-50%。同時(shí)，收獲原材料的勞動(dòng)力短缺等問(wèn)題。

亞洲黃金大米有限公司董事長(zhǎng)松巴表示，泰國(guó)大米出口持續(xù)下降，泰國(guó)大米出口僅145萬(wàn)噸，降145萬(wàn)噸，下降31%。此外，由于集裝箱短缺，美國(guó)和歐盟的運(yùn)費(fèi)上漲了100%以上，尤其是在茉莉香米主要出口市場(chǎng)的美國(guó)，每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)上漲到1萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于物價(jià)。雖然我們正在積極尋求解決方案，但由于外部因素，很難控制。

CP Intertrade董事長(zhǎng)素湄公河說(shuō)，目前FOB出口大米的價(jià)格從每噸1000美元降至800美元，相當(dāng)于每噸1萬(wàn)美元6000-11.8萬(wàn)美元降至每噸1.1萬(wàn)美元。但加上上海運(yùn)費(fèi)，你會(huì)覺(jué)得價(jià)格在飆升。一個(gè)20英尺的集裝箱到美國(guó)要花1萬(wàn)美元，平均每噸要花500美元。泰國(guó)和越南的運(yùn)費(fèi)也在上漲，但印度的運(yùn)費(fèi)較低，因此在大米出口方面更有優(yōu)勢(shì)。

他說(shuō)，他最擔(dān)心的是集裝箱不足，因?yàn)殡m然運(yùn)費(fèi)上漲，但即使大米價(jià)格昂貴，也可以零售，因?yàn)榭蛻舳际歉叨丝蛻?。然而，集裝箱不足的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致訂單大米根本無(wú)法出口。例如，訂單量達(dá)到100%，但只能找到30%的集裝箱，其余70%必須等到集裝箱到達(dá)后才能出口。他認(rèn)為泰國(guó)今年的大米出口量約為500萬(wàn)噸，低于2020年的550萬(wàn)噸。

出口大米的價(jià)格下降可能會(huì)使進(jìn)口商從泰國(guó)進(jìn)口大米，增加泰國(guó)大米的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但另一方面，政府需要支付更多的補(bǔ)貼，并影響國(guó)內(nèi)的購(gòu)買力。

泰國(guó)服裝公司會(huì)長(zhǎng)玉塔拉表示，服裝公司也面臨著客戶因運(yùn)費(fèi)上漲而要求延遲交貨的問(wèn)題，主要是美國(guó)和歐盟的客戶。運(yùn)費(fèi)占服裝產(chǎn)品的成本3-8%，如果整箱出口海運(yùn)費(fèi)占成本3-4%，但如果出口量不大，對(duì)整個(gè)集裝箱不滿意，成本比例將達(dá)到6-8%。但他認(rèn)為年底海運(yùn)費(fèi)會(huì)逐漸下降。

泰國(guó)海運(yùn)企業(yè)議會(huì)主席猜參表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)對(duì)進(jìn)口商品需求的逐步復(fù)蘇，最近向泰國(guó)訂購(gòu)的商品數(shù)量急劇增加，包括中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的泰國(guó)出口市場(chǎng)均在增長(zhǎng)。然而，最近，出口商遇到了貨輪裝載容器位置不足的問(wèn)題。由于調(diào)整和訂單增加太晚，中國(guó)和越南也必須增加出口，因此預(yù)訂容器位置也不足。因此，集裝箱短缺導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升。

副總理兼商務(wù)部長(zhǎng)朱林表示，商務(wù)部正在積極尋求解決集裝箱短缺問(wèn)題的辦法。

6月將有兩艘船300-400貨船到達(dá)廉差邦港口，將空集裝箱運(yùn)往泰國(guó)的貨船從5艘增加到7艘，將2.3萬(wàn)個(gè)集裝箱運(yùn)往泰國(guó)，可滿足4.5萬(wàn)8萬(wàn)噸貨物出口，出口經(jīng)濟(jì)價(jià)值增加350億銖。