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由于轉(zhuǎn)運(yùn)港擁堵和吉大港停泊延誤，孟加拉國私人內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)ICD集裝箱擠滿出口貨物，嚴(yán)重阻礙了堆場(chǎng)作業(yè)，反過來又加劇了港口擁堵，產(chǎn)生了惡性循環(huán)。

吉大港港務(wù)局（CPA） 要求周五 18個(gè)私人集裝箱堆場(chǎng)ICD為避免港口擁堵加劇，立即將裝載貨物的集裝箱從港口堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移到倉庫。

內(nèi)部人士表示，疫情封鎖期間，吉大港的運(yùn)營受到影響， 由于基本商品需求差，工廠關(guān)閉，許多進(jìn)口商沒有收到貨物。如此緩慢的交付造成了港口擁堵和正常運(yùn)行。

18個(gè)ICD或場(chǎng)外碼頭總?cè)萘繛?7700標(biāo)準(zhǔn)箱，但當(dāng)儲(chǔ)存容量達(dá)到85%時(shí)，操作將受阻。ICD堆場(chǎng)有14100TEU出口裝載箱，8500TEU進(jìn)口裝載箱和38500TEU空箱。ICD幾乎100%的出口貨物和25%的進(jìn)口貨物被處理掉了，它們的空箱庫存幾乎是吉大港空箱庫存的10倍。

(BICDA)71月1日致函有關(guān)各方，要求貨運(yùn)站儲(chǔ)存的集裝箱不得超過3天，以確保設(shè)施順利運(yùn)行。出口貨物通過卡車和帳篷卡車從工廠到達(dá)ICD后裝柜并停留在堆場(chǎng)，然后運(yùn)往港口裝船。此外，這些ICD還需要處理裝載多種貨物的進(jìn)口集裝箱。

BICDA主席Nurul Qayyum Khan致孟加拉國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(BAFFA)信中說，出口貨物和裝載集裝箱在出口ICD中長(zhǎng)期滯留正在造成操作障礙。

為順利運(yùn)行，出口貨物不應(yīng)存在ICD的CFS他指出，無論出于什么原因，如果任何出口貨物長(zhǎng)時(shí)間停留，都不僅僅是對(duì)的ICD操作對(duì)整個(gè)生產(chǎn)力有非常負(fù)面的影響。

BICDA主席Nurul Qayyum Khan還指出，孟加拉國40尺和40尺高柜出口貨物的短缺也加劇了ICD面臨的問題。出口箱占用時(shí)間越長(zhǎng)，裝載新出口貨物的卡車卸貨延誤就越多。

GBX物流業(yè)務(wù)主管Muntasir Rubayat據(jù)說轉(zhuǎn)運(yùn)港停泊時(shí)間嚴(yán)重延誤，與船舶周期不一致，導(dǎo)致許多船舶跳港或被甩，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅上漲。因此，干線更喜歡高運(yùn)價(jià)貨物，導(dǎo)致孟加拉國和轉(zhuǎn)運(yùn)港集裝箱積壓。

受疫情影響，孟加拉國自7月1日起封鎖?？紤]到港口對(duì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的重要性，港口運(yùn)營沒有停止，卡車也允許進(jìn)出港口。吉大港港務(wù)局（CPA）該官員表示，7月1日和7月2日，周四上午強(qiáng)制封鎖生效后，港口集裝箱的裝卸運(yùn)行正常。港口24小時(shí)持續(xù)運(yùn)營，確保供應(yīng)鏈在硬封鎖期間不受阻礙。

然而，消息人士表示，全國越來越多Covid-19在感染過程中，24小時(shí)的持續(xù)工作導(dǎo)致了感染CPA員工的一些擔(dān)憂。一些不愿透露姓名的員工和工作人員關(guān)心病毒的傳播速度。他們說，疫情期間履行職責(zé)，把生命置于高風(fēng)險(xiǎn)之中。

吉大港集裝箱裝卸量創(chuàng)歷史新高 雖然受疫情影響，但吉大港在2020-2021財(cái)年吞吐量超過300萬TEU，創(chuàng)造新紀(jì)錄。根據(jù)吉大港港務(wù)局(CPA)數(shù)據(jù)顯示，2021財(cái)年通過該港處理了約3097、236標(biāo)準(zhǔn)箱，高于2019-2020財(cái)年2、797、190標(biāo)準(zhǔn)箱成為沖進(jìn)300萬標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂部的成員。進(jìn)口貨物約166萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其余144萬標(biāo)準(zhǔn)箱為出口產(chǎn)品。財(cái)政年度貨物吞吐量約為1.1371億噸。此外，2021財(cái)年有4062艘船進(jìn)出吉大港；目前，更大的船只可以?？吭诟劭诖a頭，港口當(dāng)局認(rèn)為這也是成功之一。