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據(jù)澳大利亞金融媒體報(bào)道Financial Review報(bào)告稱，70%以上的新員工必須來(lái)自老員工的家人或朋友和工會(huì)名單。

這一要求來(lái)自和記黃埔港和澳大利亞海事工會(huì)(Maritime Union of Australia)為防止港口自動(dòng)化導(dǎo)致碼頭工人失業(yè)，經(jīng)過(guò)三年的談判和勞動(dòng)運(yùn)動(dòng)，協(xié)議覆蓋了澳大利亞悉尼博特尼港和布里斯班碼頭的近400名員工。

招聘不再是和記港口公司管理層的特權(quán)，70%的新員工將由港口老員工和工會(huì)提名。根據(jù)澳大利亞海事工會(huì)的原則協(xié)議，約40%的新員工將來(lái)自老員工的家人和朋友

這聽(tīng)起來(lái)很離譜！但在今年4月的協(xié)議草案中，規(guī)定90%的新員工來(lái)自朋友、家人和工會(huì)，只有10%的招聘權(quán)留給了公司管理層。隨后，該協(xié)議發(fā)生了幾次變化。直到最近，和記黃埔港首席執(zhí)行官John Willy澳大利亞海事工會(huì)秘書(shū)Warren Smith最后，最新協(xié)議敲定。對(duì)此，和記黃埔港不予置評(píng)，其高管一直在關(guān)注如何減少港口閑置時(shí)間。

作為新協(xié)議的一部分，該協(xié)議尚未投票。悉尼博特尼港將有一個(gè)完整的固定員工名單和一小部分的補(bǔ)充名單。該協(xié)議還首次規(guī)定了布里斯班碼頭每周工作30小時(shí)的固定員工名單。此外，該協(xié)議刪除了來(lái)自博特尼港員工記錄的32個(gè)警告，引入了20天的帶薪家庭暴力假期，允許員工在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)找到替代裁員的方法。

協(xié)議規(guī)定，4年內(nèi)工資每年上漲2.5%在協(xié)議結(jié)束時(shí)增加2.5%。據(jù)知情人士透露，澳大利亞港口工人每天工作6小時(shí)，年薪17萬(wàn)澳元，換算約82萬(wàn)人民幣。在過(guò)去三年的談判中，和記黃埔港一直禁止加班，這也成為最終達(dá)成協(xié)議的內(nèi)容之一。

而帕特里克碼頭是唯一一個(gè)沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的碼頭。該碼頭目前正面臨幾周為期一小時(shí)的罷工運(yùn)動(dòng)，直到7月15日，導(dǎo)致其鐵路運(yùn)輸能力下降25%。貨運(yùn)和貿(mào)易聯(lián)盟(Freight & Trade Alliance)負(fù)責(zé)人Paul Zalai帕特里克碼頭鐵路運(yùn)輸能力的下降給出口商帶來(lái)了壓力，這將給新南威爾士州的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)毀滅性的打擊。

事實(shí)上，在澳大利亞港口罷工并不新鮮。自2020年7月以來(lái)，由于碼頭工人的加薪要求和工作條件糾紛，澳大利亞海事工會(huì)已經(jīng)組織了幾輪罷工，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通擁堵和船舶延誤。在壓力下，迪拜全球港口集團(tuán)與澳大利亞海事工會(huì)達(dá)成了為期三年的原則協(xié)議。今年6月中旬，澳大利亞海事工會(huì)在帕特里克碼頭進(jìn)行了一系列罷工，并蔓延到悉尼碼頭、墨爾本港和維多利亞國(guó)際集裝箱碼頭。

會(huì)哭的孩子有牛奶吃。澳大利亞海事工會(huì)此前曾贏得迪拜全球港口集團(tuán)，現(xiàn)在與和記黃埔港口的談判也取得了巨大的勝利。知情人士認(rèn)為，值得注意的是，澳大利亞海事工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人Paddy Crumlin也兼國(guó)際交通工會(huì)（International Transport Worker Federation）據(jù)估計(jì)，澳大利亞勞動(dòng)協(xié)議事件也將影響全球海運(yùn)工會(huì)的下一步談判要求。