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（ClarksonsResearch）顯示船舶交易市場交易量創(chuàng)紀(jì)錄，導(dǎo)致今年船舶市場價格上漲！

據(jù)克拉克森記錄，今年前6個月，8400萬載重噸的船舶易手成交價值超過220億美元。雖然新冠肺炎疫情帶來的困難依然存在，尤其是船員換班，但并不影響交易市場的火爆。

StephenGordon一年前，新冠肺炎疫情給經(jīng)濟帶來了巨大的不確定性。船舶交付面臨著廣泛的物流和運輸挑戰(zhàn)，交易市場陷入困境。他補充說，2020年5月，新冠肺炎混亂全球經(jīng)濟，海運貿(mào)易量收縮10%以上。但下半年，交易市場大幅反彈，船舶交易量近6500萬噸。

市場火爆的因素很多

Gordon除油輪市場外，由于對經(jīng)濟復(fù)蘇的樂觀情緒、新造船訂單相對較少、碳排放法規(guī)的潛在影響，租船市場普遍改善。

在運營層面，新冠肺炎疫情的相關(guān)規(guī)定已經(jīng)嵌入了大部分銷售形式，似乎運營良好。檢疫越來越精簡，但船員換班還是有挑戰(zhàn)的。他補充道。

集裝箱船領(lǐng)域的交易量占總分之一，創(chuàng)紀(jì)錄，共256筆(90萬)TEU），價值超過52億美元。在克拉克森的所有價格指數(shù)中，漲幅最大的是4500 TEU、10巴拿馬的船齡為年。由于市場上船舶日益短缺，船舶價格從1900萬美元飆升至6000萬美元，上漲了200%，勢頭驚人。

Gordon結(jié)果是兩年前賣了1000萬美元的船。‘經(jīng)典’就船型而言，還不錯。

傳統(tǒng)散貨船市場成交量超過525艘(3600萬載重噸)，價值80億美元，成交量首屈一指。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，五年船齡船舶指數(shù)上漲38%，其中超靈型船舶和超靈型船舶漲幅居第一。油輪交易活動已經(jīng)恢復(fù)，共有282筆交易?？偨灰琢繛?500萬噸，價值64億美元。不僅數(shù)量，價格也繼續(xù)上漲。五年船齡船舶前六個月價格上漲12%。就像貿(mào)易風(fēng)一樣（TradeWinds）這與掙扎的即期市場形成了鮮明對比。

Gordon我認(rèn)為工作中有兩個因素。首先，2019年底的經(jīng)濟制裁在不久的將來引發(fā)了兩次超級峰值，產(chǎn)生了大量現(xiàn)金；其次，去年生產(chǎn)的浮動儲油船支撐了市場。

Gordon買方一直在尋找反周期的機會，包括在干散和液散領(lǐng)域經(jīng)營混合船隊的船東。

克拉克森研究還表示，拆船價也支撐了交易量。VLCC2021從1700萬美元到2400萬美元00萬美元。LPG、LNG滾裝船的價格和近海船舶市場一樣穩(wěn)定，而汽車運輸船的價格上漲了5%。

Gordon他說，像往常一樣，希臘船東加強了他的資產(chǎn)巨頭的傳統(tǒng)形象，引領(lǐng)了買賣雙方的交易圖表。在購買方面，中國船舶公司緊隨其后，日本在銷售方面排名第二。