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隨著中國(guó)港口和煉油設(shè)施的快速擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，越來(lái)越多的船舶選擇?？吭谥袊?guó)港口。新加坡作為亞洲主要的船用燃料供應(yīng)商，面臨著迄今為止最激烈的挑戰(zhàn)。

在過(guò)去的五年里，中國(guó)的船用燃料銷量幾乎翻了一番。中國(guó)正在吸引那些打算在韓國(guó)或日本加油的船只，選擇在中國(guó)港口加油。亞洲船用油市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)300億美元，新加坡無(wú)疑排名第一，中國(guó)正在趕上。

新加坡是世界上最大的船舶加油中心，去年銷售了約5000萬(wàn)噸船用燃料，占世界總量的五分之一。舟山是中國(guó)的船用燃料供應(yīng)中心。目前，該地區(qū)正在建設(shè)一些大型原油煉油廠。政府推出的稅收優(yōu)惠政策使中國(guó)燃料更具競(jìng)爭(zhēng)力。

由于其龐大的制造業(yè)，中國(guó)匯集了世界上最繁忙的港口，提高其燃料供應(yīng)能力將進(jìn)一步增強(qiáng)港口的影響力。地方政府投資5.21億元（約8000萬(wàn)美元）擴(kuò)大錨地，在舟山修建新的航運(yùn)通道，煉油廠也在生產(chǎn)更多的低硫燃料油。這對(duì)于需要船舶使用更清潔燃料的新全球規(guī)則至關(guān)重要。

浙江海關(guān)最近表示，中國(guó)的燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)正在跟上新加坡的步伐。他們預(yù)測(cè)，根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)，中國(guó)今年的船用燃料銷量將達(dá)到新加坡的40%，約為2000萬(wàn)噸。

行業(yè)信息公司OilChem據(jù)估計(jì)，中國(guó)的燃料銷連續(xù)第五年上升，達(dá)到1690萬(wàn)噸。海事情報(bào)機(jī)構(gòu)SeaCred亞洲船用燃料市場(chǎng)估值在310億美元至320億美元之間。

目前，舟山已向10多家供油企業(yè)頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，上海國(guó)際能源交易中心推出低硫燃油期貨合同，以提高定價(jià)透明度。Marine Bunker Exchange舟山港本周二實(shí)際出售的數(shù)據(jù)LSFO燃料價(jià)格為536美元/噸，比新加坡高3美元，4月份低于新加坡。

StenaBulk燃料采購(gòu)主管Yvonne Rittfeldt表示，舟山今年的燃油價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，以后前往中國(guó)的船可能會(huì)經(jīng)常在舟山進(jìn)行燃料補(bǔ)給。不過(guò)，她也指出新加坡的燃油供應(yīng)更加高效、及時(shí)。

德路里海事顧問(wèn)公司（Maritime Advisors）董事Jayendu Krishna即使在今天，新加坡仍然比其他亞洲港口更有優(yōu)勢(shì)。然而，其他港口一直在努力趕上，舟山肯定會(huì)從東北亞其他港口的船只中分一杯羹。

新加坡地理位置優(yōu)越，位于數(shù)百年貿(mào)易路線的十字路口，將新加坡連接到歐洲、中東和美國(guó)墨西哥灣。1972年，新加坡開(kāi)始在東南亞建設(shè)第一個(gè)集裝箱港口，為成為世界頂級(jí)船舶燃料供應(yīng)商奠定了基礎(chǔ)。新加坡目前正計(jì)劃建造世界上最大的自動(dòng)化碼頭。

新加坡?lián)碛旋嫶蟮臒捰秃蛢?chǔ)存網(wǎng)絡(luò)，以確保船舶持續(xù)供油。此外，它最近還專注于提高其透明度的聲譽(yù)。自2017年引入船用油流量計(jì)以來(lái)，新加坡去年開(kāi)始實(shí)施更嚴(yán)格的監(jiān)管措施，以確保托運(yùn)人購(gòu)買的燃料數(shù)量將被交付。

IHSMarkit能源咨詢副總裁Victor Shum區(qū)域船用油市場(chǎng)的蛋糕足以支持核心加油港的增長(zhǎng)，新加坡仍然是可預(yù)測(cè)的主要船用油供應(yīng)中心。