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韓國STX造船海洋2艘化學品成品油船備選訂單正式生效,這對于已經(jīng)“奄奄一息”的STX造船來說無異于“久旱逢甘霖”。

據(jù)韓國造船業(yè)界人士透露,STX造船去年11月與香港船東Island Navigation簽訂了2+2艘化學品/成品油船建造合同,其中的2艘備選訂單已于10月6日確認生效。

據(jù)悉,當初STX造船與香港船東簽訂新船建造合同時,由銀行提供了前2艘船的預付款保函(RG),并最終確定了2+2艘的新船建造合同。前2艘船按照國際海事組織(IMO)舊版的Tier II標準建造,預計于2021年交付;而此次新生效的2艘船按照IMO的Tier III標準建造,將采用最新的船型設計,安裝了脫硫裝置,能夠提高燃油效率,預計于2022年交付。

此外,根據(jù)Island Navigation的要求,這2艘新船也可以搭載液化天然氣(LNG)動力裝置。韓國業(yè)界人士表示,如果按照LNG雙燃料船來建造這2艘船,單船造價將超過4000萬美元,2艘船的船價將超過8000萬美元。

據(jù)悉,Island Navigation作出這2艘備選訂單生效的決定,是根據(jù)公司船隊更新計劃進行的。目前,該公司運營著10艘化學品/成品油船,這些船舶的完工交付時間自2004年到2013年不等。

韓國造船業(yè)界人士介紹,STX造船自2013年進入自律公約(債權團共同管理)后,雖然獲得了巨額資金援助,但結構調整仍以失敗告終,從2016年開始進入企業(yè)回生程序。2018年5月,STX造船與其主要債權銀行韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)簽訂了以高強度自救計劃為前提的“附帶條件的經(jīng)營正?；桨浮?根據(jù)該方案,STX造船將通過削減薪資和輪流無薪休假來取代裁員,未來5年員工的基本薪資將減少5%、獎金將減少一半,在此期間員工還需要每年進行6個月的無薪休假,但是情況并沒有得到改善。今年6月,STX造船表示,為了減少員工固定成本、恢復競爭力,面向全體員工接受自愿退休申請。

在世界經(jīng)濟蕭條、造船市場不景氣以及新冠肺炎疫情蔓延等多重因素的影響下,STX造船自去年12月以來長達8個月沒有承接新船訂單,今年8月前手持訂單僅剩7艘,到2021年第一季度將全部交付完畢,然而,就在命懸一線之際,STX造船的經(jīng)營接單出現(xiàn)了恢復的跡象。

8月3日,STX造船與本國小型石油/化學品航運企業(yè)又林海運公司簽訂了包括期權訂單在內的3艘6600噸級油船的建造合同。這也是STX造船時隔8個月后接獲的首批新造船訂單。特別是進入10月份以來,STX造船經(jīng)營接單開始強力反彈:10月1日,STX造船與海外某船東簽訂了1艘5萬噸級LNG動力化學品/成品油船建造意向書(LOI);10月6日,與金山輪船公司簽訂的化學品/成品油船建造合同中的2艘備選訂單生效;而且在10月11日,STX造船還將與另一家船東簽訂1+1艘化學品/成品油船建造意向書(LOI)。