一区二区三区久久,亚洲人成伊人成综合网77,久久无码高潮喷水免费看,国产激情精品一区二区三区免费

春節(jié)過后，集裝箱船航運(yùn)市場歐美線發(fā)展?jié)q跌互見。波羅的海集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)（FBX）上周公布：

亞洲-美西每大箱（40英尺）運(yùn)價(jià)4,922美元，周漲268美元；

亞洲-美東線5,822美元，周漲119美元；

亞洲-地中海7,967美元，周漲74美元；

僅亞洲-歐洲的8,308美元，周跌122美元。

集裝箱船航運(yùn)市場美歐線漲跌兩樣情。

此外，德國赫伯羅特率先提出3月起每箱（20英尺）1,000美元的旺季附加費(fèi)降到875美元。赫伯羅特臺(tái)灣分公司表示，去年第四季開始收歐洲線旺季附加費(fèi)，每箱1,000美元，每大箱2,000美元，現(xiàn)在每箱減收125美元。

業(yè)界分析，歐美線運(yùn)價(jià)發(fā)展截然不同，主要是美國港口壅塞問題未改善，加上美國多地發(fā)生大風(fēng)雪，讓壅塞問題蔓延到全北美港口。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka估計(jì)，停泊的積壓船需要一個(gè)月才能清理完畢。

洛杉磯港signal平臺(tái)統(tǒng)計(jì)至美國時(shí)間2月26日止，處于錨泊狀態(tài)的船舶達(dá)17艘，平均候港7.7天；等待預(yù)錨泊的船舶13艘，已比前期緩解。另本周將有198,834箱貨柜抵達(dá)，比去年同期增長284％。

由于洛杉磯與長灘港染疫工人多未復(fù)工，壅塞嚴(yán)重，船公司春節(jié)過后安排部分船只改靠奧克蘭，萬海航運(yùn)3月中新增美西航班也選靠奧克蘭，結(jié)果奧克蘭港的候港時(shí)間也拉長到一周。

另各公司船期延誤，船只無法按預(yù)定時(shí)間抵達(dá)港口，也讓港口作業(yè)亂象。

市場傳出，有船公司在美國線加收港口壅擠附加費(fèi)，但陽明、萬海航運(yùn)都表示沒有這項(xiàng)收費(fèi)規(guī)劃，且航港局認(rèn)為市場運(yùn)價(jià)已高，真的申報(bào)要收恐怕也過不了關(guān)，且有變相加價(jià)之嫌。印度去年底已要求船公司不得收附加費(fèi)。

年后歐洲線運(yùn)價(jià)則開始下修，主因船公司歐洲線派的都是1.4～2.4萬箱超大型貨柜船，運(yùn)力供給明顯高于美國線，美國線運(yùn)價(jià)去年5月底開始大漲，歐洲線到11月底才明顯上漲，不過目前歐洲線運(yùn)價(jià)為去年同期的5倍價(jià)，地中線也有4倍多，仍是超高價(jià)。