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澳大利亞新聞網(wǎng)10月18日的文章中提到，堪培拉和北京之間的近況已與過去大不相同，外交和貿(mào)易關(guān)系似乎在一天天的發(fā)生惡化。

最近，中國政府陸續(xù)宣布對澳大利亞的一些出口產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查，包括但不限于大麥、葡萄酒、小麥和牛肉。這些行動無疑會損害澳相關(guān)行業(yè)和企業(yè)，但與澳大利亞的對華巨額出口相比，這些行動的影響實際上相對較小。

然而，最近幾周，有令人擔(dān)憂的跡象表明，中國可能將規(guī)模大得多、經(jīng)濟(jì)上至關(guān)重要的煤炭出口行業(yè)列入其目標(biāo)清單。有報道說，上月底在唐山京塘港區(qū)，有20多艘滿載澳大利亞煤炭的大型貨船等待卸貨。

在中國的港口，貨物卸貨延遲并不罕見，無論是因為中國實行的月度進(jìn)口配額，還是僅僅由于運輸量過大帶來的物流問題。但這次不同。澳大利亞被迫忍受的不是去年長達(dá)45天的煤炭出口延遲，這一次大多數(shù)此類船舶等待卸貨的時間超過3個月。

這些問題并非京唐港區(qū)獨有的，在中國工業(yè)腹地東北的多個港口，許多其他船只也有類似的遭遇。

澳大利亞大宗商品分析師阿提拉·威德內(nèi)爾說，“與鐵礦石等相比，中國對澳煤炭進(jìn)口的依賴程度較低，因此，我們幾乎沒有理由懷疑，作為對近期政治緊張局勢的潛在報復(fù)措施，中國的口頭警告可能會無限期持續(xù)下去”。

不幸的是，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，澳大利亞在與北京的煤炭貿(mào)易中幾乎完全失去影響力。全球鋼鐵產(chǎn)量已大幅下降。在未來的數(shù)年，中國對動力煤和冶金煤的需求可能仍遠(yuǎn)低于之前的水平，因此中國政府選擇了在最佳的出手時間。

目前，鑒于全球經(jīng)濟(jì)在未來數(shù)年仍將會保持疲弱的狀態(tài)，在可預(yù)見的未來，中國對澳洲煤炭出口的禁令完全有可能一直會持續(xù)下去。

中國目前每年消耗約150億澳元（1澳元約合4.74元人民幣）的澳大利亞煤炭。堪培拉正艱難地從經(jīng)濟(jì)衰退中恢復(fù)，對中國煤炭出口的潛在損失可能導(dǎo)致澳大利亞經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時間延長數(shù)月甚至一年。

考慮到中國政府承諾力爭在2060年前實現(xiàn)碳中和，以及現(xiàn)在的可再生能源越來越受到歡迎，煤炭出口下降是澳大利亞遲早要面對的現(xiàn)實。

許多人可能完全沒有想到中國對澳煤炭的需求會在一夜之間戛然而止。中國已經(jīng)確保，澳大利亞會為其挑釁行為付出沉重的代價，時間點可能比許多人預(yù)期的要早得多。