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三星重工近日完成了韓國造船業(yè)界首次遠程自主航行實船海上測試。

三星重工10月19日表示，該公司在其巨濟造船廠附近海域對一艘長38米的300噸級實船“SAMSUNG T-8”號成功進行了遠程自主航行測試。這也是韓國造船業(yè)界首次進行遠程自主航行實船海上測試。

據悉，三星重工將自主研發(fā)的遠程自主航行系統(tǒng)SAS(Samsung Autonomous Ship)搭載在實際運行中的“SAMSUNG T-8”號拖船上，并成功進行了實證。

SAS可以實時分析安裝在船舶上的雷達、全球定位系統(tǒng)（GPS）、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS， Automatic Identification System) 等航海通信設備的信號，并識別周邊船舶及障礙物。該系統(tǒng)可根據船舶航行特點，對船舶碰撞危險度(CRI，Collision Risk Index) 進行評估，找出最佳避碰路徑，并通過推進及轉向裝置自動控制，使船舶可以獨自安全航行至目的地。

此外，通過應用全球首次適用于實船的船用360度全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（Around View）和LTE/5G移動通信技術等，可以在遠處的陸上控制中心直接俯瞰船舶的影像，對船舶實施遠程控制。

據韓國媒體報道，“SAMSUNG T-8”號拖船在試運行的過程中，在沒有船員介入的情況下，航行至約10公里外的目的地后安全返航，同時還展示了在航行中自行躲避1公里半徑內出現的其他船舶及障礙物的避碰技術。

在該船自主航行的同時，位于大田的三星重工船舶海洋研究中心內的陸上遠程控制中心，通過在船上安裝的高性能攝像頭將影像傳回大屏幕，采用增強現實（AR）技術影像實時監(jiān)控船舶的運行狀態(tài)，對造船廠周邊海域環(huán)境及障礙物進行了確認。

三星重工造船海洋研究所所長沈龍來表示：“SAS是一種通過探索船舶自主優(yōu)化的航線來航行，從而減輕船員負擔的安全航行解決方案。我們計劃今后進一步結合人工智能（AI）技術以及超高速移動通信技術，開發(fā)出更加先進的航行輔助系統(tǒng)，并在2022年實現商用化?！?

除了三星重工，DNV GL的相關人士也參加了試演，確認了SAS的功能。參觀此次遠程自主航行實船海上測試的DNV GL（韓國）營業(yè)本部長申明燮評價道：“這是一次結合船舶避碰、自主航行、遠程控制技術的成功演示。通過此次實船海上測試，三星重工證明了自身在遠程自主航行船舶技術領域的引領力?！?

據悉，去年12月，三星重工聯合韓國最大的移動通信運營商SK電信，在其巨濟造船廠附近海域成功進行了可以實施5G遠程控制的模型船舶“Easy Go”號的試航，利用5G通信技術，提供了船舶自主遠程航行技術商用化所需的研究環(huán)境。通過該船的試航，雙方成功驗證了在遠距離輸入目的地信息后，模型船舶即可識別周邊障礙物，并在需要避開障礙物到達目的地的自主航行技術和直接控制的情況下，通過5G網絡實時遠程運營船舶的技術。利用基于5G的自主遠程航行測試平臺，不僅可提高船舶在通航時經過狹窄水路或需要廣闊視角的靠岸時的航行安全性，而且可將船舶的所有數據與IOT（物聯網）平臺聯系起來，實時傳送至云計算，以綜合監(jiān)測船舶情況。