中遠海運港口有限公司(1199HK)，發(fā)布2020年前三季度業(yè)績，期內該公司實現(xiàn)實現(xiàn)收入約7.23億美元，同比減少6.5%，股東應占利潤2.49億美元，同比增加13.5%，基本每股盈利7.83美仙。
據公告披露，截至2020年9月30日止9個月，中遠海運港口控股碼頭公司的總吞吐量同比下跌13.4%至1647.03萬標箱，占該公司總吞吐量的18.1%；非控股碼頭公司的吞吐量則同比上升2.0%至7462.59萬標準箱，占該公司總吞吐量的81.9%。
截至2020年9月30日止3個月，大中華地區(qū)總吞吐量同比上升3.4%至26,069,126標準箱 (2019年同期：25,208,454標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量77.9%。截至2020年9月30日止9個月，大中華地區(qū)總吞吐量同比下跌1.6%至70,106,667標準箱 (2019年同期：71,223,785標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量77.0%。
期內，環(huán)渤海地區(qū)總吞吐量同比上升5.3%至11,198,475標準箱 (2019年同期：10,634,378標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量33.5%。其中，青島港國際吞吐量上升6.0%至5,714,000標準箱 (2019年同期：5,390,000標準箱)。
長江三角洲地區(qū)總吞吐量同比下跌26.1%至3,906,628標準箱 (2019年同期：5,287,580標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量11.7%，吞吐量下降主要因本集團完成出售南京龍?zhí)洞a頭、揚州遠揚碼頭以及張家港碼頭，上述3個月吞吐量不包括該三個碼頭的吞吐量。南通通海碼頭加大航線營銷力度，積極引進新航線，吞吐量同比上升8.2%至373,763標準箱 (2019年同期：345,462標準箱)。受惠于新增航線，寧波遠東碼頭吞吐量同比上升8.3%至851,829標準箱 (2019年同期：786,564標準箱)。
東南沿海地區(qū)總吞吐量同比上升2.0%至1,482,874標準箱 (2019年同期：1,453,456標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量4.4%。期內，受惠于來自東南亞的新增航線，廈門遠海碼頭吞吐量同比上升9.0%至594,809標準箱 (2019年同期：545,518標準箱)。
珠江三角洲地區(qū)總吞吐量同比上升8.2%至8,008,049標準箱 (2019年同期：7,399,838標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量23.9%。廣州南沙海港碼頭現(xiàn)有航線裝載量增加，吞吐量同比上升1.9%至1,515,785標準箱 (2019年同期：1,488,139標準箱)。
西南沿海地區(qū)總吞吐量同比上升240.0%至1,473,100標準箱 (2019年同期：433,202標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量4.4%，主要是因為從2020年1月開始計入北部灣港的箱量，北部灣港2020年7月至9月的吞吐量為982,301標準箱。由于內地疫情緩和，廣西欽州國際碼頭吞吐量同比上升13.3%至490,799標準箱 (2019年同期：433,202標準箱)。
海外地區(qū)總吞吐量同比上升2.7%至7,392,960標準箱 (2019年同期：7,196,552標準箱)，占中遠海運港口總吞吐量22.1%。受疫情導致環(huán)球經濟需求下降，比雷埃夫斯碼頭的吞吐量同比下跌4.1%至1,287,109標準箱 (2019年同期：1,342,395標準箱)。受惠于新增航線， CSP阿布扎比碼頭吞吐量同比上升3.2%至165,295標準箱 (2019年同期：160,213標準箱)， CSP西班牙相關公司的吞吐量同比上升2.7%至910,404標準箱 (2019年同期：886,065標準箱)。
盡管全球各國依然面臨新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，全球的經濟和貿易活動存在不確定因素，中遠海運港口第三季度吞吐量和盈利都取得一定改善。今年以來，中遠海運港口積極實施「精益運營」的戰(zhàn)略，采取一系列控制成本及提升效率的措施。在成本控制方面，國內碼頭已經取得初步成果。隨著海外新建碼頭的使用率不斷提升，以及疫情逐步緩和，預計海外碼頭在單箱成本控制方面有望取得改善。
截至9月底，中遠海運港口持有現(xiàn)金及銀行存款約為12.2億美元。預計充足的現(xiàn)金將支持本公司2020年的股息政策。中遠海運港口正考慮將宣派末期股息改為第二次中期股息，令股東可以更早取得股息。
此外，中遠海運港口積極加強信息化及數字化建設，統(tǒng)一碼頭操作系統(tǒng)，持續(xù)在各控股碼頭推行Navis N4操作系統(tǒng)。
不僅如此，在碼頭運營和管理中引入「單箱成本」概念，確定控股碼頭的運營成本控制目標。中遠海運港口持續(xù)完善成本分析模型，深入分析碼頭成本的構成及比重，設立運營成本控制目標，制定成本控制方案；在營銷和日常運營中建立成本底線的思維模式，制定切實可行、目標明確、科學有效的措施；找出成本優(yōu)化的環(huán)節(jié)、流程，著力提升成本競爭優(yōu)勢。
中遠海運港口力求創(chuàng)新營銷思路，加強公司整體營銷，積極構建客戶價值分析模型，主要分析每家船公司每種箱型對碼頭的利潤貢獻，再結合碼頭自身條件，制定更有效的營銷和商務談判策略，以進一步挖掘客戶價值，推進碼頭的箱量和收入的雙提升。
中遠海運港口將審慎運用公司資源，持續(xù)優(yōu)化成本結構，提升營運效率以及加強風險管理。公司致力于繼續(xù)完善全球碼頭網絡布局，以更全面的服務滿足航運聯(lián)盟的需要；同時把握發(fā)展機會，強化全球碼頭網絡。盡管疫情對行業(yè)帶來一定影響，中遠海運港口繼續(xù)承擔社會責任，支持員工工作，重視員工安全及健康，以應對疫情帶來的挑戰(zhàn)。
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