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每10艘散貨船中就有7艘是“非環(huán)?！毙偷?，現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)可能在兩年內(nèi)就會出臺，這將促進對現(xiàn)有船隊進行緊急整改或大規(guī)模拆解。

在2020年11月舉行的MEPC 75次會議上，國際海事組織批準(zhǔn)了《MARPOL公約》附則VI的修正案，引入了EEXI，即現(xiàn)有船舶能效設(shè)計指數(shù)的概念，預(yù)計經(jīng)2021年6月MEPC 76通過，EEXI要求將于2023年生效。

原則上，EEXI是對單位貨物載重噸和單位英里的CO2排放量的計算，它確定了與裝機主機功率、貨運量和航速有關(guān)的CO2標(biāo)準(zhǔn)排放量，作為一個設(shè)計指標(biāo)而非操作指標(biāo)，與過去年份的測量值無關(guān)，也無需船上測量，僅代表船舶的設(shè)計指數(shù)。

Clarkson Research Services對占全球船隊噸位35%的干散貨船行業(yè)的環(huán)境狀況進行了調(diào)查。

據(jù)估計，去年全球的散貨船產(chǎn)生了大約1.6億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的0.5%，占航運業(yè)二氧化碳排放量的20%左右。雖然散貨船的二氧化碳排放量比較高，但去年散貨船的運輸量占了全球海運貿(mào)易的50%(以噸英里計算)，且其排放的二氧化碳總量比集裝箱船隊少了600萬，而運輸?shù)呢浳飮崝?shù)是集裝箱船隊的三倍多。

盡管散貨船噸英里的需求增長了40%，但散貨船隊在2020年的二氧化碳排放量仍略低于2010年的水平，自2008年以來，散貨船的平均航速下降了18%。而根據(jù)統(tǒng)計，克拉克森公司認為干散貨船隊現(xiàn)在只有29%的運力是環(huán)保的，這個數(shù)字與集裝箱船隊和油輪船隊一致。

上周五發(fā)布的克拉克森報告稱，在全球約1800個港口中，只有77個散貨港提供LNG加油服務(wù)。

另一家英國經(jīng)紀商Galbraiths指出，大部分干散貨船和油輪船隊都需要進行技術(shù)調(diào)整，以達到所要求的EEXI水平。

英國經(jīng)紀商Galbraiths建議:“因此，由于船舶安裝了發(fā)動機功率限制裝置，船舶平均航速降低，干塢數(shù)量增加，對于老舊船舶來說，拆解的可能性更大，而且也推動船東更新船隊，因而市場上的船舶供應(yīng)很可能面臨壓力?！?

目前的CO2排放強度占目標(biāo)EEXI的百分數(shù)體現(xiàn)

船東如何應(yīng)對EEXI標(biāo)準(zhǔn)？

監(jiān)管背景

2020年11月（MEPC 75），國際海事組織（IMO）同意對MARPOL附則VI進行修訂，為在役船舶引入新的技術(shù)效率標(biāo)準(zhǔn)，即“現(xiàn)有船舶能效指數(shù)”（EEXI）。并預(yù)期將于2021年6月的MEPC 76 會議上 通過，2022年第四季度生效，但不得遲于2023年1月1日。確切的日期將在6月確定。生效后，該船首次簽發(fā)或簽發(fā)國際防止空氣污染證書（IAPPC）時，必須證明其合規(guī)性。

什么是EEXI？

像船舶設(shè)計能效指數(shù)（EEDI）一樣，EEXI是一項技術(shù)或“設(shè)計”效率指數(shù)，要求船舶在指定的參考條件下達到要求的技術(shù)效率水平（EEXI要求）。是否符合要求取決于船舶的設(shè)計和相關(guān)布置。這意味著，只能通過更改船舶的設(shè)計或機械來更改獲得的EEXI，而不能通過諸如降低速度或減少貨物之類的日常操作來進行更改。

以最簡單的形式表示，EEXI是指在特定于船舶的參考條件下，每容量噸英里所排放的二氧化碳克數(shù)。

這取決于所安裝的發(fā)動機功率（kW），主機和輔機的特定燃料消耗以及代表燃料向CO2的轉(zhuǎn)化。

但是，根據(jù)船的類型和裝載量大小，有許多不同的校正因子和細微差別適用。

所需的EEXI是指在給定條件下，給定的類型和容量，船舶在參考條件下每容量（載重）噸英里所需要的最大二氧化碳排放克數(shù)。為了遵守規(guī)定，船舶達到的EEXI必須小于或等于“所需的EEXI”。

作為船東，如何遵守EEXI標(biāo)準(zhǔn)？

對于符合要求的船舶，將簽發(fā)新的國際能效證書（IEEC），其中規(guī)定了要求的EEXI和符合要求的已達到EEXI（對于EEDI認證的船舶，這將與要求的EEDI和已獲得EEDI一起）。

船東需要開發(fā)EEXI技術(shù)文件，該文件將用作驗證是否符合EEXI的基礎(chǔ)。此外，使用限制發(fā)動機功率(EPL，Engine Power Limitation)或Shaft Power Limitation (SHaPoLi)的方式（兩種方式合稱為：Overridable Power Limitation (OPL) ）符合EEXI的船舶應(yīng)根據(jù)IMO于2021年6月批準(zhǔn)的指南制定《船舶管理手冊》（OMM）。應(yīng)在2021年6月之后盡快完成此工作。

達到合規(guī)性的途徑如下：

1、對于EEDI之前的船舶，計算得出的EEXI并確定其是否等于或低于所需的EEXI。對于EEDI認證的船舶，確定達到的EEDI是否等于或低于要求的EEXI。

2、對于獲得的EEDI小于或等于要求的EEXI的EEDI認證船舶，請轉(zhuǎn)到步驟6

3、對于計算的（達到的）EEXI / EEDI）大于要求的EEXI的船舶，請采取措施以提高達到的EEXI。除了加裝能源效率技術(shù)（EET）或改用低碳燃料（替代性替代燃料）之外，EEXI還允許使用OPL來限制發(fā)動機的運行負荷和燃料消耗。OPL可以是發(fā)動機功率限制（EPL）或軸功率限制（SHaPoLi）

4、在采取任何措施以改善獲得的EEXI之后，重新評估獲得的EEXI。

5、如果達到的EEXI小于或等于要求，請準(zhǔn)備EEXI技術(shù)文件（其中包括用于計算達到的EEXI的數(shù)據(jù)）

6、向主管機關(guān)或RO申請發(fā)行新的IEEC。如果使用OPL進行遵守，則根據(jù)EEXI技術(shù)文件以及OPL安排和OMM的要求，將對IEEC的發(fā)布進行驗證。

未證明合規(guī)且在合規(guī)截止日期之前簽發(fā)了新IEEC的船只可能無法進行國際貿(mào)易。

考慮到確保合規(guī)所需的工作，并且有大量船只受到影響，船東可用來證明合規(guī)的時間很短。

計算EEXI，制定EEXI技術(shù)文件和OMM（如果適用）是相對簡單的，但是，將需要很大比例的船舶采取行動以提高獲得的EEXI。必須及早采取行動，以了解EEXI的影響以及可用的經(jīng)濟合規(guī)選項。

船級社如何提供幫助？

盡管這些更改要到2021年6月才會采用，但船級社建議立即開始規(guī)劃需求?，F(xiàn)在很多船級社都有EEXI咨詢專家團隊，可以隨時為船東提供諸如以下支持：

1.計算現(xiàn)有EEXI（所有適用船舶）

我們可以提供有關(guān)您的船只是否符合以下條件的初步視圖：

(1)首先，我們可以檢查您的船隊中已獲得EEDI的所有船舶，方法是檢查其是否低于要求的EEXI（基于船舶類型和容量）。如果是這樣，那么在EEXI生效后，只需要向您的船舶簽發(fā)IEEC。

(2)對于沒有獲得EEDI的船舶，我們的專家將審核船舶的所有可用技術(shù)信息，并根據(jù)IMO EEXI計算指南進行盡可能最準(zhǔn)確的計算。然后，我們將船只所需的EEXI與計算出的（獲得的）EEXI進行比較。如果這表明合規(guī)，則該船將不需要任何改進措施*，只需船長/ RO可以使用的技術(shù)文件來批準(zhǔn)已達到的EEXI并發(fā)布IEEC。

*除非IMO采納后法律要求有重大變化，否則您的船隨后將進行重大改裝/重新設(shè)計。

2. EEXI改進計算和咨詢選項（不合格的船舶）

如果您達到的EEXI確實達到要求的閾值，我們將首先量化每種改進方案對您的船只的影響。

使用MEPC準(zhǔn)則草案，我們可以提供；

(1)達到EPL）或SHaPoLi功率限制

(2)如果選擇了EPL，則將估算船舶的最大減速度（因為這將限制主機可用的最大功率，從而限制最大速度）

(3)如果已使用任何不可替代的功率限制或降額來達到EEXI要求，則受MARPOL附則VI第21條管制的船舶的最低功率評估

(4)如有需要，在安裝和驗證后編制EPL或SHaPoLi OMM。

(5)進一步分析創(chuàng)新能效技術(shù)（EET）的使用，以使您評估EET是否是EPL的實用替代品以實現(xiàn)合規(guī)性

(6)如果選擇進行EET改造（例如，預(yù)管道，PBCF，風(fēng)力輔助技術(shù)或空氣潤滑），我們可以對主題船進行詳細的技術(shù)經(jīng)濟研究，以準(zhǔn)確確定性能改進并估算成本

3. EEXI技術(shù)文件（所有未通過EEDI認證的船舶）

在根據(jù)詳細的計算和EEXI準(zhǔn)則執(zhí)行EEXI合規(guī)性所需的任何解決方案之后，我們將編譯您的EEXI技術(shù)文件

4.認證服務(wù)

在將新的IEEC發(fā)行給您的船舶之前，以下所有事項都需要獲得船旗國主管當(dāng)局或正式授權(quán)的RO的批準(zhǔn)：

(1)根據(jù)EEXI技術(shù)文件或EEDI技術(shù)文件對獲得的EEXI進行驗證（如果適用）

(2)驗證OPL安排，包括OMM（如果適用）