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航運業(yè)是重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。因此航運業(yè)非常重視周期性發(fā)展。

“聽見小提琴時出，聽見槍聲時入”。也已經(jīng)成為了很多業(yè)內(nèi)知名玩家的座右銘。尤其是那些希臘船東和德國船東尤其善于在船舶買賣市場中游走。踩對周期，抓住小趨勢而賺得盆滿缽滿的案例在此前的報道中已經(jīng)介紹過不少。

今天，我們再來介紹一位希臘船東的近期的神操作。

據(jù)最新消息稱，近日，一位遠東地區(qū)的買家從希臘航運公司Embiricos家族旗下的 International Maritime Enterprises (IME) 手中買入了一艘名為Crete I 的集裝箱船，據(jù)稱交易價格為4600萬美元。

船訊網(wǎng)提供的該輪資料顯示，Crete I輪為韓國現(xiàn)代重工2009年建造，6966TEU，在當時來說絕對算得上一艘大船。

而總部位于摩洛哥的IME公司于2016年11月從德國航運公司Hermann Wulff手中買入了這艘船舶，當時該輪的船名為Ilse Wulff ，當時的售價為大約1100萬美元。

2016年的時候，集裝箱航運業(yè)一片哀鴻遍野，集裝箱運價跌入深淵，集運業(yè)發(fā)生了韓進海運破產(chǎn)，多家集運公司合并等號稱“五場婚禮和一場葬禮”的重要事件。當然了那時的集裝箱船舶價格也跌入了低谷。

IME就在經(jīng)營該船的KG公司(有限合伙公司)在慘淡的租船市場上失敗并申請破產(chǎn)后獲得了該船。

1100萬美元買入后4600萬美元賣出，這意味著，該公司買入這條船使用了4年多后倒還賺了約3500萬美元。

當然了，IME公司買入這艘船舶之后也遇到過一些不愉快的事情，比如遭到了阿聯(lián)酋航運公司(Emirates Shipping Lines)的租約毀約，Embiricos group也曾在香港對此提起訴訟，但最終并沒有成功。

然而，由于從去年下半年開始新冠疫情大流行后集裝箱船運費市場的蓬勃發(fā)展，這筆投資最終仍然創(chuàng)造了傳奇，贏了的數(shù)倍的投資回報。

為了應對集裝箱市場運力嚴重短缺的問題，各大集裝箱航運公司紛紛在市場上大量高價租入或買入集裝箱船舶。

隨著運費的大幅上漲，加上租船市場上的運力幾乎已經(jīng)枯竭，集裝箱船舶的租金水平一路高歌猛進，目前已經(jīng)達到了13年來的最高水平。

除開上述交易外，IME近期還在另一筆交易中賺得盆滿缽滿。有消息稱IME還在近期向我國臺灣地區(qū)的集運公司德翔海運出售了另外一艘名為Naxos ，2003年建造，5500TEU的集裝箱船舶，售價大約為2550萬美元，而該公司于2020年1月時從韓國HMM手中買入的價格也僅為1110萬美元。