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2022年，中國船東擊敗希臘船東，成為世界上最大的二手船交易買家。與此同時，希臘去年在船舶銷售方面也排名第二。

RebecacacaselsValue高級內(nèi)容分析師 Galanopoulos Jones得出結(jié)論，2022年，中國船東花費149.2億美元購買542艘船，而希臘船東花費97.7億美元購買376艘船。阿聯(lián)酋買家排名第三，以51.4億美元購買271艘船。

這些數(shù)據(jù)反映了一種可能性，即一些舊船在交易后被組成“影子船隊”來運輸俄羅斯石油。

2022年，中國公司出售532艘船，收入129.3億美元。隨后，希臘賣家出售了428艘船，收入117億美元。

截至目前，中國船隊數(shù)量最多，共有7114艘船；日本船隊價值最高，達到1936億美元；希臘以4709艘船和1530億美元排名第三。

Galanopoulos 喬納斯說，散貨船仍然是希臘船隊中最受歡迎的船型，全國有2272艘。此外，希臘還有1450艘油輪和430艘集裝箱船。對希臘公司來說，最有價值的是610.3億美元的油輪。

近年來，由于市場需求基本面的改善和俄烏沖突帶來的新機遇，油輪價格迅速上漲，去年達到13年來的高位。15年船齡的阿芙拉油輪價格從1617萬美元上漲到3943萬美元，飆升144%。然而，希臘最昂貴的貨船是建于2022年的20萬平方LNG運輸船Clean Copano據(jù)說造價2.86億美元，船東是Dynagas。