528艘船更新改造!韓國環(huán)保船舶十年規(guī)劃出臺(tái)
韓國政府決定到2030年前,將公共部門和民間領(lǐng)域的528艘船舶改造為環(huán)保船, 并將開發(fā)可減少70%船舶溫室氣體排放的氫燃料船舶等相關(guān)技術(shù),其目標(biāo)是,到2025年前開發(fā)出基礎(chǔ)技術(shù),到2030年前建設(shè)大量供應(yīng)氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。韓國政府預(yù)測, 通過這一措施,將產(chǎn)生11萬億韓元(約合100億美元)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)并創(chuàng)造4萬個(gè)就業(yè)崗位。
12月23日,韓國海洋水產(chǎn)部和產(chǎn)業(yè)通商資源部在第23次緊急經(jīng)濟(jì)中央對策本部會(huì)議暨第7次韓版新政相關(guān)長官會(huì)議上,確定了討論了包括上述內(nèi)容在內(nèi)的“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”。
據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部透露,隨著國際海事組織(IMO)不斷強(qiáng)化碳排放新規(guī)以及歐盟實(shí)施碳排放權(quán)交易機(jī)制,全球造船及海運(yùn)市場正在從現(xiàn)有的使用燃油的船舶向環(huán)保船舶體系轉(zhuǎn)變。韓國政府為了應(yīng)對這一變化,提出了“2030 Greenship-K推進(jìn)戰(zhàn)略構(gòu)想”。
首先,韓國政府將著手開發(fā)可實(shí)現(xiàn)減排70%目標(biāo)的技術(shù)。具體來說,就是通過LNG、電力、混合動(dòng)力等核心原材料技術(shù)的國產(chǎn)化和尖端化,研發(fā)出混合燃料等低碳船舶技術(shù)。此舉可以提高韓國造船業(yè)的成本和技術(shù)競爭力。這種混合燃料推進(jìn)技術(shù)可混合使用現(xiàn)有燃料和無碳燃料,并通過減少摩擦阻力、材料輕量化以及高效推進(jìn)器等實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo),可大幅提高能源使用效率。
此外, 韓國政府還將推動(dòng)氫、氨燃料等無碳船舶技術(shù)的研發(fā)。
韓國政府決定,將優(yōu)先使用LNG、混合動(dòng)力等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商用化的減排技術(shù),從公共部門開始率先推進(jìn)環(huán)保船舶的改造。根據(jù)“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”,韓國政府決定對199艘老舊公務(wù)船進(jìn)行汰舊換新,對189艘船齡不滿10年的公務(wù)船加裝可吸入顆粒物減少裝置(DPF),到2030年前,將388艘公務(wù)船改造為環(huán)保船。
對于民間領(lǐng)域的船舶,韓國政府將為58艘游船、渡船以及客船等內(nèi)航船舶和82艘貨船等外航船舶共140艘船舶改造為環(huán)保船提供支援。
按照“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”完成環(huán)保改造的528艘船舶,約占韓國目前同類3542艘船舶的15%。
針對目前處于初期階段的無碳船舶,韓國政府將通過推進(jìn)氫、氨燃料電池等核心原材料技術(shù)和燃料儲(chǔ)罐、燃料供應(yīng)、動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā),盡快提高無碳船舶技術(shù)。從明年開始,韓國海洋水產(chǎn)部和產(chǎn)業(yè)通商資源部將開始環(huán)保船舶全周期預(yù)備可行性調(diào)查,并投入9600億韓元(約合8.69億美元)開發(fā)氫等無碳燃料船舶技術(shù),計(jì)劃到2025年完成基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā),到2030年研發(fā)出全周期技術(shù)。
韓國海洋水產(chǎn)部相關(guān)人士表示:“計(jì)劃建造采用環(huán)保技術(shù)的沿海小型船舶并進(jìn)行試航,待其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性得到驗(yàn)證后,再向大型船舶推廣,將技術(shù)開發(fā)與陸上、海上驗(yàn)證以及最終的產(chǎn)業(yè)化聯(lián)系起來?!?
韓國海洋水產(chǎn)部預(yù)計(jì),通過“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”,到2030年前可減少40萬噸溫室氣體和3000噸可吸入顆粒物排放,并產(chǎn)生13000億韓元(約合11.77億美元)的環(huán)境改善收益。
韓國海洋水產(chǎn)部次長樸俊英表示:“LNG船的碳排放可比現(xiàn)有船舶減少15%,混合動(dòng)力船舶可以減少20%至30%。但要想實(shí)現(xiàn)IMO到2050年制定的減排50%的目標(biāo),這些船型都存在一定的局限性。因此,我們將通過開發(fā)利用氫燃料電池的無碳船舶,在海運(yùn)、造船、原材產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)2050碳中和的目標(biāo),打造可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生界?!?
來源:搜航網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn),為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù),在線服務(wù)產(chǎn)品有國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、倉儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等,為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
友情鏈接: 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國運(yùn)價(jià) | 法國運(yùn)價(jià) | 德國運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號-2