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海岬型船舶

海岬型船舶市場開盤表現(xiàn)良好 ，但直到上周四淡水河谷公司再次出現(xiàn)，租下一批從巴西起航的船舶，并以最高點(diǎn)16美元租下一月中旬巴西至中國C3航線的Goodship（載重噸為177,536， 2005），市場才算真正活躍起來?；A(chǔ)指數(shù)上周攀升1.98美元。北大西洋板塊表現(xiàn)也不錯(cuò)，租船成交量大，表現(xiàn)突出的是跨大西洋C7往返航線，日本郵船公司租給米塔爾公司一搜150,000載重噸的船舶，往返航線為卡提爾港—佛山，其租金價(jià)格上漲了11美元，按市場價(jià)格，租期價(jià)格相當(dāng)于20,000美元。西澳大利亞C5往返航線因流失部分主力，租金上漲較慢，上周僅上漲33美分，達(dá)7.24美元。同時(shí)，這也是因?yàn)榇蠖鄶?shù)船東并不希望在新年到來前達(dá)成太多即期交易。上周，平均期租價(jià)格上漲2,661美元，達(dá)14,943美元。經(jīng)紀(jì)商迅速認(rèn)為短期預(yù)測表現(xiàn)積極。

巴拿馬型船舶

圣誕節(jié)前最后一個(gè)完整的工作周臨近尾聲，巴拿馬型船舶市場整體呈現(xiàn)一種真正的節(jié)日氛圍，一周時(shí)間過去，租金有小幅下跌。部分已改善需求和船位緊張的地區(qū)仍然面對一些阻力，由于船東的首要考量還是不要讓船在假期空著，因此上周市場整體處于修正狀態(tài)，買價(jià)走低，當(dāng)中只有部分達(dá)成交易。上周開始，北大西洋板塊表現(xiàn)堅(jiān)挺，礦產(chǎn)需求強(qiáng)勁。但需求增長的同時(shí)，租金也在下跌。下半周前，美國東海岸至跨大西洋航線82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，租金價(jià)格為15,000美元。亞洲市場基本以印度尼西亞的煤炭為主，上周整周時(shí)間，中國需求保持強(qiáng)勁，大部分租船成交均為82,000載重噸的船舶，租金價(jià)格約為15,000美元。但隨著周末的臨近，租金價(jià)格有所下跌。

超靈便型/極限靈便型船舶

隨著圣誕假期的臨近，對許多船東和租家而言，在上上周整周時(shí)間里，一系列租船成交業(yè)務(wù)主要發(fā)生在美灣等重點(diǎn)區(qū)域。波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）顯示期租均價(jià)保持強(qiáng)勁，收于11,631美元。上上周定期期租業(yè)務(wù)較多。一艘63,000載重噸的船以17,500美元的價(jià)格租出，從美灣始航，租期為3至5個(gè)月，在大西洋地區(qū)還船。在其他地區(qū)，一艘60,000載重噸的船舶以11,000美元的價(jià)格租出，從萊州始航，租期為5至7個(gè)月，在新加坡-日本地區(qū)還船。在大西洋板塊，美灣依然表現(xiàn)堅(jiān)挺，至東地中海的極限靈便型船舶的租金價(jià)格略超20,000美元；至東部地區(qū)的極限靈便型船舶的租金價(jià)格超過20,000美元。南美東海岸租金有所回調(diào)，但一艘跨大西洋航線61,000載重噸船舶的租金價(jià)格為15,000美元。亞洲市場伺機(jī)而動。一艘55,000載重噸的船舶以13,000美元的租金價(jià)格租出，從馬尼拉始航，經(jīng)印度尼西亞在中國還船。印度洋板塊交易活動較少，一艘61,000載重噸的船舶以14,000美元的租金價(jià)格租出，在印度西海岸交船，經(jīng)紅海在印度還船。

靈便型船舶

美灣在超靈便型/極限靈便型船舶的利好影響下，上周整周保持堅(jiān)挺。該地區(qū)運(yùn)力吃緊，但經(jīng)紀(jì)商所面臨的租船成交壓力并沒有因假期的臨近有絲毫減少。傳聞，海灣至加勒比各區(qū)的靈便型船舶以15,000美元的租金價(jià)格租出；海灣至跨大西洋航線的靈便型船舶以16,000美元的租金價(jià)格租出。在斯卡角-帕塞羅角區(qū)域交船的HS1和HS2航線租金小幅下跌，但實(shí)際上該區(qū)所有交船點(diǎn)在每次租船成交活動中都起著重要作用。與地中海地區(qū)相比，上周，斯卡角-帕塞羅角區(qū)域市場很大程度上是得益于歐洲大陸市場的大力支持。一艘36,000載重噸的船舶以11,000美元的租金價(jià)格租出，從卡扎烏始航，經(jīng)西地中海開往南美東海岸。同時(shí)，一艘從波蘭至南美東海岸的小型船舶以14,000美元的租金價(jià)格租出。在東部地區(qū)，一艘Imabari 38式船舶以10,000美元的租金價(jià)格租出，在遠(yuǎn)東地區(qū)交船，開往北太平洋，有兩到三艘滿載船舶在該區(qū)還船。在去程定期期租方面，12月底，一艘37,000載重噸的船舶以8,400美元的租金價(jià)格租出，從卡基納達(dá)始航，租期為3至5個(gè)月，在全球各地還船。

VLCC油輪

VLCC油輪板塊租金價(jià)格基本保持不變。中東至美灣繞好望角航線280,000噸VLCC油輪租金保持在WS17.5點(diǎn)左右，而中東至中國航線270,000噸VLCC油輪租金從初期的WS34點(diǎn)升至WS34.5點(diǎn)，然后升至當(dāng)前的WS35點(diǎn)。有報(bào)道稱有租船合同（還未生效）的租金成交價(jià)格為WS36點(diǎn)。在大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸VLCC油輪租金價(jià)格保持在WS35點(diǎn)，美灣至中國航線270,000噸油輪租金下降30,000美元，略低于470萬美元。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海市場135,000噸蘇伊士型油輪租金下跌1個(gè)點(diǎn)，至WS53.5點(diǎn)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸蘇伊士型油輪下跌2.5點(diǎn)，至WS39點(diǎn)，有報(bào)道稱某西班牙租家將租船合同（還未生效）的租金成交價(jià)格為WS38.5點(diǎn)，但目的地為西班牙。在中東市場，巴士拉港口至地中海航線140,000噸蘇伊士型油輪租金價(jià)格當(dāng)前下跌25%，報(bào)WS11.5點(diǎn)，有報(bào)道稱土耳其租家將租金價(jià)格定在WS10點(diǎn)，意大利租家的租金定價(jià)略高。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至拉瓦拉航線80,000噸阿芙拉型油輪租金上漲3個(gè)點(diǎn)至WS61.5點(diǎn)，而北歐至跨北海地區(qū)航線80,000噸阿芙拉型油輪租金仍持平，略超WS70點(diǎn)，波羅的海至英國-歐洲大陸100,000噸阿芙拉型油輪租金仍持平于WS45點(diǎn)。在大西洋板塊，租金價(jià)格出現(xiàn)反彈，加勒比海至美灣航線70,000噸阿芙拉型油輪租金上漲17.5個(gè)點(diǎn)，目前報(bào)WS70點(diǎn)；美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸成品油油輪租金上漲近20個(gè)點(diǎn)，接近WS60點(diǎn)。

成品油油輪

上周，中東海灣至日本航線表現(xiàn)堅(jiān)挺，75,000噸成品油油輪租金上漲2個(gè)點(diǎn)，至WS90點(diǎn)。LR1油輪情況類似，船東表現(xiàn)積極。該市場當(dāng)前租金價(jià)格維持在WS120點(diǎn)左右，即：上周租金價(jià)格上漲10個(gè)點(diǎn)。MR市場喜憂參半，AG至東非航線35,000噸成品油油輪租金的高點(diǎn)略超WS180點(diǎn)，隨后回落至WS165點(diǎn)左右。大西洋板塊貿(mào)易方面，英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸成品油油輪租金下跌15個(gè)點(diǎn)至WS70點(diǎn)，但美國大西洋海岸至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸成品油油輪租金上漲10個(gè)點(diǎn)至WS55點(diǎn)。同時(shí)，得益于該航線，美灣至巴西航線38,000噸成品油油輪租金上漲12個(gè)點(diǎn)至WS77點(diǎn)?？绲刂泻：骄€30,000噸成品油油輪租金上漲5個(gè)點(diǎn)，目前報(bào)WS100點(diǎn)。