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據(jù)悉，德國班輪巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已從韓國大宇造船與海洋工程公司（DSME）訂造了6艘超大型集裝箱船。

該項目投資10億美元，將在2023年4月至12月期間向赫伯羅特交付23,500+ TEU的LNG動力船。這些船將配備高效燃油高壓雙燃料發(fā)動機，使用液化天然氣，同時也將有足夠的油箱容量來使用傳統(tǒng)燃料。

赫伯羅特補充說，這項大規(guī)模投資的融資已經(jīng)到位。

“通過投資6艘超大型集裝箱船，我們不僅可以降低艙位成本，提高我們在歐洲及遠東貿(mào)易上的競爭力，更可在船隊現(xiàn)代化方面向前邁進一大步。此外，我們還將進一步減少對環(huán)境的影響?！?赫伯羅特公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen說。

這些船只將作為THE Alliance聯(lián)盟的一部分，部署在歐洲-遠東航線上。

這家德國船公司在今年年初便透露有意訂購新的超大型集裝箱船，并表示訂單很可能要等到2021年，因為該公司需要開始用更高效和環(huán)保的船舶來復興其船隊。

但是，隨著COVID-19的爆發(fā)及其對集裝箱運輸行業(yè)的巨大影響，由于市場不確定性，該公司推遲了訂購決定，直到另行通知。

盡管市場動蕩，但由于燃油成本降低和運費上漲，集裝箱航運巨頭們在運力方面表現(xiàn)出色，得以保持盈利。

對LNG動力超大型船舶的投資是Hapag-Lloyd首個LNG改造項目的背景下進行的。

具體來說，是赫伯羅特的15,000 TEU “Sajir”集裝箱船于8月31日抵達中國上海華潤大東造船廠進行改裝。該項目原計劃于今年5月開始，由于COVID-19的影響，改裝工作被推遲，直到9月2日才正式啟動。

改裝費用預計約為3500萬美元，預計于今年年底完成。這個項目是赫伯羅特可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心，因為使用液化天然氣可以將二氧化碳排放量減少15％至30％，將二氧化硫和顆粒物排放量減少90％以上。

“Sajir”輪是赫伯羅特船隊中最初計劃改造為可用于液化天然氣的17艘船中的一艘。預計第一個改造項目將為潛在的額外改造打下基礎。

赫伯羅特的競爭對手CMA CGM，這家法國航運公司已經(jīng)接收了9艘液化天然氣驅(qū)動的ULCV中的3艘，分別為CMA CGM Palais Royal、CMA CGM Jacques Saade 和 CMA CGM Champs Elysees。