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最近，隨著防疫要求的不斷調整，關于何時取消碼頭專班的討論越來越熱烈。（ID：gangkouquan）了解多方信源， 各港口集團正在部署取消碼頭專班的相關事宜，港口專班可能從1月8日起取消 。這一次，我們真的要和專班說再見。

回顧過去三年，交通運輸部發(fā)布了《港口和一線人員新冠肺炎疫情防控指南》，為港口和一線人員的運營提供指導。2020年11月13日，交通運輸部發(fā)布《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控指南(第四版)》。 國際冷鏈貨物運輸一線從業(yè)人員首次提出嚴格的閉環(huán)管理 。在進口冷藏集裝箱拆卸作業(yè)中，直接接觸冷藏貨物的人員應相對固定，實施閉環(huán)管理，定期檢測體溫，并采取嚴格的保護措施。增加疫區(qū)監(jiān)測頻率，必要時進行封閉管理。如果冷藏貨物檢測呈陽性，裝卸人員應立即按規(guī)定進行核酸檢測和封閉管理。

2021年8月3日，交通運輸部發(fā)布了《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控指南(第七版)》 不僅包括冷鏈從業(yè)者，還包括涉及國際貨輪運營的一線從業(yè)者。 要求導航員、國際航行船舶操作人員、進口冷鏈貨物直接接觸裝卸人員等港口高風險崗位相對固定、登記、閉環(huán)或封閉管理，采用一定工作周期的輪班制度，集中住宿和封閉管理。

隨后，上海港集團、寧波舟山港集團、江蘇港集團、山東港、河北港集團等港口響應，全國港口開始大規(guī)模實施專項運行制度。進入閉環(huán)管理后，港口專項人員集中住宿，工作場所和居住地兩點一線，避免與家庭成員和社會群體接觸。

誠然，在這種管理模式下，港口的生產效率得到了極大的保障。今年年初以來，深圳、寧波、上海等城市相繼爆發(fā)疫情。當城市幾乎停止時，港口仍能保證24小時生產。在1月至11月最新發(fā)布的全國港口吞吐量數(shù)據(jù)中，這些港口的吞吐量保持正增長，在疫情的影響下表現(xiàn)出強烈的韌性。

但我們不能忽視的是，過去兩年港口專班作業(yè)人員的閉環(huán)管理壓力。一方面，一線專業(yè)操作人員不僅面臨高強度操作，而且由于工作原因更容易暴露在風險中；另一方面，由于人力緊張，專業(yè)操作人員往往面臨2-3個月的閉環(huán)管理周期，給專業(yè)操作人員的心理健康帶來一定的壓力，如何照顧家庭也是一個大問題。因此，當小圈得知專班即將取消這一消息時，他想真誠地對過去兩年奮戰(zhàn)在一線的專班工作人員說：你辛苦了?！?

近日，新型冠狀病毒感染歸類為乙類乙管后，海關總署和交通運輸部發(fā)布相關公告，宣布2023年1月8日起取消所有入境人員核酸隔離，取消所有進口貨物港口核酸監(jiān)測檢測，廢除《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控指南(第十二版)》。 隨著政策的不斷放開，碼頭專班被取消。

但由于碼頭專班作業(yè)人員要求高，需要從接種三針疫苗、持登輪證、核酸檢測陰性一線黨員、組長骨干中選拔。全國大規(guī)模開放后，碼頭一線仍面臨人力短缺。為了在春節(jié)期間保持穩(wěn)定的生產，一些碼頭專班作業(yè)人員可能仍然需要站在最后一個崗位上。

無論如何，我相信，隨著第一波特殊班級的取消，全國港口將陸續(xù)調整碼頭一線運營商的特殊班級管理，碼頭各線路的運營將恢復正常。隨著年底的臨近，一群人終于可以脫下厚重的防護服，明晚與家人團聚了。港口人，我們終將迎來春天。這一次，謝謝你。