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臺(tái)灣第一大船公司長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠泉在最近舉行的重大信息簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上證實(shí)，隨著農(nóng)歷新年前小旺季的到來(lái)，公司將根據(jù)市場(chǎng)需求收取旺季附加費(fèi)。

農(nóng)歷新年前的貨量真的很滿。謝惠泉分析說(shuō)，目前的航運(yùn)需求相對(duì)強(qiáng)勁，集裝箱裝載情況比以前有了很大的改善。特別是在中國(guó)大陸解封的好處下，2022年12月的集裝箱裝載比11月好得多，平均裝載率達(dá)到90%以上。

鑒于此，長(zhǎng)榮海運(yùn)推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃。其中，美國(guó)線路將于2023年1月開始收取旺季附加費(fèi)，具體為1000美元/美元FEU。

會(huì)上，謝惠全還用14個(gè)字表達(dá)了對(duì)2023年市場(chǎng)的展望：寒風(fēng)習(xí)落葉飛，殷殷期待景氣回歸。

謝慧泉解釋說(shuō)，市場(chǎng)變化很快。雖然目前的市場(chǎng)是寒風(fēng)習(xí)落葉飛，但運(yùn)價(jià)仍由供需決定。

2023年的市場(chǎng)變化將受到兩個(gè)關(guān)鍵因素的影響：一是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)結(jié)束，二是供需如何受到影響IMO新環(huán)保規(guī)定的影響。對(duì)于全球海運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這只能殷切期待繁榮。

今年11月，謝惠全也對(duì)2023年的市場(chǎng)前景表現(xiàn)出了相對(duì)保守但不悲觀的態(tài)度。

謝慧泉預(yù)測(cè)，由于第四季度供需失衡，長(zhǎng)榮海運(yùn)收入可能再次下降。然而，他強(qiáng)調(diào)：雖然第三季度和第四季度的表現(xiàn)不如預(yù)期，但總體而言，它仍將取得良好的表現(xiàn)，甚至比去年更好。

據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)繼續(xù)加強(qiáng)全球海運(yùn)市場(chǎng)布局，并公布了大規(guī)模造箱計(jì)劃。

該公司董事會(huì)最近通過(guò)了4萬(wàn)個(gè)集裝箱的預(yù)訂計(jì)劃，同時(shí)投資44.83億元新臺(tái)幣，預(yù)訂了9800個(gè)普通箱和7800個(gè)冷箱。

目前，集運(yùn)市場(chǎng)正處于波動(dòng)期。盡管業(yè)界關(guān)注的聲音不斷，但許多班輪公司對(duì)未來(lái)市場(chǎng)仍有信心。

陽(yáng)明航運(yùn)董事長(zhǎng)鄭振茂最近在接受《中國(guó)航運(yùn)周刊》采訪時(shí)表示，雖然2022年下半年的運(yùn)市場(chǎng)不如上半年強(qiáng)勁，但并不像業(yè)內(nèi)一些人預(yù)期的那么悲觀，仍處于積極的盈利軌道。

中國(guó)大陸的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將成為支撐陽(yáng)明業(yè)績(jī)的重要積極因素。鄭振茂強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)市場(chǎng)一直在變化，預(yù)計(jì)將相應(yīng)調(diào)整，這是市場(chǎng)的特點(diǎn)。

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon與鄭貞茂不謀而合。

Jeremy Nixon最近，說(shuō):總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)學(xué)到的一件事就是事情有起有落。當(dāng)我們遇到貨量下降時(shí)，也意味著貨量最終會(huì)在某個(gè)時(shí)刻回升。

當(dāng)前動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境是考驗(yàn)班輪公司智慧的關(guān)鍵時(shí)刻。