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12月17日，一列60節(jié)的火車(chē)從日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)緩緩駛出鐵礦石。

裝滿(mǎn)這列火車(chē)最初需要兩個(gè)半小時(shí)，但現(xiàn)在只需要40分鐘。隨著中國(guó)第一個(gè)大宗干散貨智能綠色示范作業(yè)區(qū)的實(shí)施，日照港實(shí)現(xiàn)了人員壓縮85%、人均利率上升3.6倍的行業(yè)奇跡，為國(guó)內(nèi)港口提供了參考模式。

在過(guò)去，的人控制堆取料、裝卸車(chē)等系統(tǒng)，現(xiàn)在一個(gè)人就能完成整個(gè)過(guò)程。大宗干散貨綠色智能碼頭建設(shè)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)張守波介紹，傳統(tǒng)火車(chē)裝車(chē)時(shí)，散貨應(yīng)先通過(guò)汽車(chē)至路邊，然后通過(guò)裝載機(jī)裝載至火車(chē)。人工裝載模式強(qiáng)度高、效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重，是城市綠色低碳發(fā)展的沉重負(fù)擔(dān)，也是國(guó)內(nèi)碼頭亟待解決的問(wèn)題。

2022年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)綠色、低碳、高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》。日照港作為世界上重要的能源和大宗原材料轉(zhuǎn)移基地，在中國(guó)沿海港口中排名第六，其中大宗干散貨占日照港吞吐量的一半。

在此基礎(chǔ)上，日照港球領(lǐng)先的5充分展示了大港的責(zé)任G+數(shù)字中臺(tái)+AI以數(shù)字雙胞胎大宗干散貨智能碼頭技術(shù)為核心，先后實(shí)施了堆垛機(jī)無(wú)人化、智能堆場(chǎng)協(xié)同作業(yè)等改造，實(shí)現(xiàn)了從單機(jī)自動(dòng)化到全過(guò)程智能化的突破。整個(gè)作業(yè)區(qū)全天候自動(dòng)作業(yè)，完全按數(shù)據(jù)決策。

城市是港口擴(kuò)張的支柱。只有讓碼頭的每個(gè)角落都‘無(wú)人少人’，我們才能為城市發(fā)展轉(zhuǎn)移空間，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)干散貨碼頭的自動(dòng)化升級(jí)。張守波表示，建設(shè)中國(guó)第一個(gè)智能綠色示范作業(yè)區(qū)也是日照港加快建設(shè)世界級(jí)海洋港口的必然選擇。

截至目前，日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)全體員工勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)312%，是傳統(tǒng)作業(yè)模式的4.7倍，港口碳排放減少66%。中國(guó)第一個(gè)港口翻車(chē)機(jī)自動(dòng)脫鉤系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)無(wú)人脫鉤成功率和12%的運(yùn)行效率。