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洛杉磯港和長灘港最近在一份聲明中宣布，自2023年1月24日起，集裝箱逾期滯留費逐步取消，這也標志著加州港口激增的結束。

據(jù)了解，2021年，美國供應鏈危機愈演愈烈，對港口特別是美西港口的運營效率下降，船舶延誤和擁堵加劇。

洛杉磯港和長灘港于2021年10月25日宣布，為加快集裝箱流通，緩解供應鏈困境，向船公司收取集裝箱逾期滯留費，旨在解決洛杉磯港和長灘港碼頭大量集裝箱積壓問題。

原收費時間為2021年11月15日，但自宣布收費以來，這兩個港口一再推遲收費時間。這筆費用直到宣布取消收費才收取。

自宣布收費計劃以來，洛杉磯港和長灘港碼頭的滯留貨物總量下降了92%。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero這一成本被認為是一種緩解擁堵的激勵措施，我們可以認為這一政策是成功的。最重要的是，這項費用從未實施過。我們感謝業(yè)主和碼頭運營商與我們的合作，提高了港口的運營效率和碼頭工人的辛勤工作。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka他還說：這個項目開始的時候，我說過，希望我們最好不要收到一分錢。

2022年初繁忙后，洛杉磯港和長灘港近幾個月貨量疲軟，主要是因為航運旺季提前到來。美國進口商擔心美西碼頭的勞動談判會影響港口運營，因此將貨物轉移到美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

與此同時，船舶公司還調整了一些航線，將更多的集裝箱運送到美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

目前，紐約港和新澤西港已取代洛杉磯港和長灘港，成為美國最繁忙的集裝箱港。