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雖然集裝箱運(yùn)費(fèi)自今年下半年以來(lái)開(kāi)始懸崖下降，但今年的年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)超過(guò)2200億美元，超過(guò)世界四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的總利潤(rùn)，比去年的創(chuàng)紀(jì)錄水平高一半左右，但集裝箱航運(yùn)歷史上百年暴利時(shí)代很快就會(huì)成為歷史。

美國(guó)咨詢(xún)公司Blue Alpha Capital據(jù)估計(jì)，集運(yùn)公司今年的年利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到2234億美元，同比增長(zhǎng)50.6%。其中，今年第二季度是集運(yùn)公司利潤(rùn)的最高峰，第三季度的利潤(rùn)仍然很強(qiáng)勁，主要是由于大多數(shù)貨運(yùn)量是高價(jià)運(yùn)輸，而不是現(xiàn)貨運(yùn)輸。

Blue Alpha Capital表示，與四家互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭相比，集運(yùn)公司第三季度的利潤(rùn)FANG利潤(rùn)總額高出158%。FANG”是臉書(shū)（Facebook）、亞馬遜（Amazon）、網(wǎng)飛（Netflix）和谷歌（Google）首字母縮寫(xiě)。

根據(jù)Blue Alpha Capital據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年第四季度，集運(yùn)公司利潤(rùn)比FANG四家公司利潤(rùn)總額高出14%，今年大幅上漲，第一季度高出103%，第二季度高出145%，第三季度進(jìn)一步擴(kuò)大到158%。

第三季度，集運(yùn)公司凈收入與收入比為43.9%，為FANG四家公司的利潤(rùn)率是4.2倍。與利潤(rùn)巨頭蘋(píng)果和微軟的總和相比，集運(yùn)公司的總利潤(rùn)高出54%，利潤(rùn)率是其的1.6倍。

然而，隨著集運(yùn)價(jià)格的持續(xù)下跌，集運(yùn)公司的高利潤(rùn)時(shí)代已成為歷史。Alphaliner預(yù)計(jì)今年第四季度集運(yùn)公司利潤(rùn)將大幅下降，部分公司第四季度利潤(rùn)將比第三季度下降70%。

Alphaliner指出以星航運(yùn)是世界十大集運(yùn)公司（ZIM）第四季度的利潤(rùn)下降可能是最大的，預(yù)計(jì)第四季度以星航運(yùn)息稅前利潤(rùn)（EBIT）達(dá)4.39-7.39億美元，比第三季度減少50-70%，比以星航運(yùn)本身預(yù)測(cè)的41-57%更大。今年第三季度，以星航運(yùn)凈利潤(rùn)為11.7億美元，同比下降20%。

此外，馬士基航運(yùn)有望在第四季度排名第二EBIT赫伯羅特將比第三季度減少45%，排名第五EBIT海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)將季減30-60%，排名第七（ONE）四季度EBIT季減45%。

截至上周五(12月9日)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）從33.27點(diǎn)到1138.09點(diǎn)，連續(xù)第25周下跌，繼續(xù)創(chuàng)下2020年8月下旬以來(lái)的新低，主線運(yùn)價(jià)仍全面下跌。歐洲線運(yùn)價(jià)格已跌至2019年的起點(diǎn)。

集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)公司（Container Trades Statistics，CTS）數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度全球集裝箱貨運(yùn)量同比下降3.9%，延續(xù)了去年第四季度、今年第一季度、第二季度分別下降0.2%、0.9%和1.6%的下降趨勢(shì)。

據(jù)悉，目前，集運(yùn)公司正在討論明年歐洲線的長(zhǎng)期價(jià)格。從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，預(yù)計(jì)新合同價(jià)格將同比下降一半。屆時(shí)，集運(yùn)公司明年1月和2月的業(yè)績(jī)可能會(huì)出現(xiàn)雪崩式下跌。