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在集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的助力下，陽明海運(yùn)11月獲利暴增，單月盈利超過過去十年總和。

近日，陽明海運(yùn)公布了業(yè)績， 11月營收 達(dá)到新臺幣152.65億元（約合人民幣35.75億元），稅后盈余高達(dá)新臺幣27.05億元（約合人民幣6.34億元），同比增長739%， 已經(jīng)接近第三季度單季獲利 的新臺幣28.19億元， 甚至還超過了過去十年的獲利總和。

業(yè)內(nèi)人士指出， 全球貨運(yùn)需求高漲，在缺船、缺箱、缺人、港口擁堵等因素影響下，集運(yùn)市場迎來了20年來表現(xiàn)最好的第四季度 ，美國、歐洲、地中海與近洋線運(yùn)價(jià)罕見地全面上揚(yáng)。近期歐洲線連續(xù)四周調(diào)漲運(yùn)價(jià)，12月18日上海出口至歐洲每TEU運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了3134美元，上漲6%，上海出口至地中海每TEU運(yùn)價(jià)上漲4.9%至3223美元。

截止12月24日，12月平均上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）達(dá)2245，創(chuàng)下新高，這將反映在集運(yùn)公司明年一月的業(yè)績之中。此前，集運(yùn)公司已經(jīng)預(yù)告，一月美國線運(yùn)價(jià)每FEU調(diào)漲1000美元，漲幅約20%至25%；歐洲線運(yùn)價(jià)每FEU將上調(diào)至10000美元，漲幅約60%。

另一方面，專家也提醒明年第一季度將是明年集運(yùn)運(yùn)價(jià)最可能明顯修正的時(shí)間，未來如果疫情趨緩、供需平衡之后，集運(yùn)市場能否維持現(xiàn)在這樣的表現(xiàn)仍有待觀察。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使疫情過去，海運(yùn)需求仍會持續(xù)，明年5月美西線長約運(yùn)價(jià)估計(jì)會提高70%以上，市場正式進(jìn)入高運(yùn)價(jià)時(shí)代。德國集運(yùn)巨頭赫伯羅特和美國運(yùn)輸公司DHL也預(yù)計(jì)，高運(yùn)價(jià)將維持到明年第二季度，市場要到明年下半年才會恢復(fù)正常狀況。

據(jù)了解，陽明海運(yùn)歐洲線占營收比重達(dá)34%，再加上陽明長期在歐洲線部署重兵，即時(shí)調(diào)動船舶能力強(qiáng)，市場上甚至預(yù)測陽明明年首季單季的EPS就可能達(dá)3元以上，2021年全年EPS將逾7.5元。

專家預(yù)測，明年全球集運(yùn)市場仍將面臨供需失衡問題，而陽明海運(yùn)明年將有7艘11000TEU和3艘2800TEU集裝箱船交付運(yùn)營，相較目前船隊(duì)運(yùn)力623148TEU增加13.7%，有助于持續(xù)推升獲利表現(xiàn)。

據(jù)悉，陽明海運(yùn)的總營運(yùn)船舶92艘，其中自有船舶44 艘、租賃48 艘，待交船15艘，其中2021年就會有10艘新船交船、2022 年交船5艘，為明年陽明營運(yùn)成長增加新動能。