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據(jù)報道，長榮海運最近召開了重大信息解釋新聞發(fā)布會，介紹了公司董事會通過的一些提案。

長榮總經(jīng)理謝惠全在講解會上表示，長榮海運子公司 長榮海運(亞洲)巴拿馬科隆集裝箱碼頭(CCT)100%股權(quán)， 交易總額為2.68億美元。

謝惠全說，巴拿馬科隆集裝箱碼頭是長榮及其子公司在美洲最重要的轉(zhuǎn)運樞紐港口之一 加強美洲海運布局 ，長榮海運(亞洲)通過長榮香港和長榮兩家子公司Clove以及關(guān)系人Ally，該碼頭分別獲得了9%、40%和51%的股權(quán)。

據(jù)了解，自1997年以來，CCT自開通運營以來，長榮通過其子公司三次擴建碼頭，使其能夠在巴拿馬運河擴建后處理巴拿馬船舶。

根據(jù)巴拿馬海事局的數(shù)據(jù)，CCT集裝箱吞吐量從2020年的57萬標箱增加到2021年的105萬標箱，去年約83%的進口來自轉(zhuǎn)運。

另外， 長榮海運(亞洲)也以4600萬美元獲得阿布基爾港(Abu Qir Port)20%的股權(quán)。 阿布基爾港位于埃及北部地中海沿岸，地理位置優(yōu)越。通過此次投資，長榮海運將加強地中海航線布局。

謝惠泉還宣布，上市公司長榮鋼鐵共獲得79248只股票，總交易金額為38.19億新臺幣(約1.19億美元)股權(quán)交易通過盤后集中交易市場完成， 長榮海購買后持有長榮鋼鐵19%的股權(quán)。

謝惠泉表示，長榮海運擁有豐富的資金。股權(quán)交易主要考慮長榮鋼鐵近年來利潤穩(wěn)定，環(huán)保意識日益提高。投資環(huán)保和綠色能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)不僅前景廣闊，而且符合長榮海運近年來關(guān)注環(huán)保的需求。

盡管第三季度集運市場運價大幅下跌，但長榮海運的利潤仍保持在1000億臺幣的水平。

長榮日前宣布第一 第三季度財務報告，稅后凈利潤達到1006.98億新臺幣(約31.5億美元)，同比增長26% ，但較上季度略有下降；每股稅后盈余(EPS)37.25元。今年前三季度累計稅后凈利潤為3043.新臺幣51億元(約95.4億美元)，年增長92%。

全年看法 ，謝惠泉表示，今年上半年整體收入表現(xiàn)良好；受高通脹和俄烏沖突的影響，第三季度傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)平平，收入較前兩季度下降；由于供需失衡，預計第四季度收入將再次下降。但總的來說，全年仍將有良好的表現(xiàn)。

展望2023年， 謝惠全表示，航運市場的發(fā)展取決于供需。就需求而言，這取決于美元、通脹和俄烏沖突的趨勢。在供應方面，2023年新船交付容量將增加8.2%，港口擁堵緩解可釋放5-7%的艙位供應。此外，環(huán)境保護法規(guī)的實施預計將吸收部分市場運輸能力，因此實際供應的增加并不像預期的那么嚴重?？偟膩碚f，對2023年海運市場持相對保守但不悲觀的看法。