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隨著LNG市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，LNG新造船價(jià)格也創(chuàng)歷史新高。

10月21日，韓國(guó)大宇造船宣布，該公司與美國(guó)船東簽署了兩艘17.4萬(wàn)立方米的船LNG根據(jù)合同簽訂日的1420.6韓元：1美元匯率計(jì)算，單船造價(jià)已達(dá)2.5億美元。這2艘LNG船只將在2026年底前交付。這也是克拉克森自2014年10月以來(lái)發(fā)布的大規(guī)模發(fā)布LNG新造船價(jià)格以來(lái)的最高值。

韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)人士表示： “17.4萬(wàn)立方米LNG這是船單船價(jià)達(dá)到2.5億美元的第一次。根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，以前沒(méi)有同類型的船LNG造價(jià)超過(guò)2.5億美元的先例。

據(jù)了解，今年7月23日，大宇造船承接了歐洲兩艘大型船東LNG船舶訂單，合同總價(jià)6495億韓元(當(dāng)時(shí)約4.96億美元)，單船價(jià)格高達(dá)2.48億美元，超過(guò)7月6日由大洋洲船東承擔(dān)的現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋3艘LNG造價(jià)2.4億美元，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的LNG船舶造價(jià)新紀(jì)錄。但僅僅兩個(gè)多月后，大宇造船于9月30日宣布，該公司解除了兩艘船，因?yàn)榇瑬|未能在期限內(nèi)履行合同條件LNG船舶施工合同。但僅僅兩個(gè)多月后，大宇造船于9月30日宣布，該公司解除了兩艘船，因?yàn)榇瑬|未能在期限內(nèi)履行合同條件LNG船舶施工合同。

近年來(lái)，隨著全球的發(fā)展LNG海運(yùn)和造船市場(chǎng)的復(fù)蘇，LNG船舶成本一直在上升。2018年，17.4萬(wàn)立方米LNG到2021年底，船舶造價(jià)約為1.86億美元，已超過(guò)2億美元。特別是今年以來(lái)，LNG船舶成本開(kāi)始飆升。受全球LNG產(chǎn)量增加、IMO加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)新規(guī)定帶來(lái)的更新需求增長(zhǎng)，以及俄烏沖突帶來(lái)的需求增長(zhǎng)LNG海上運(yùn)輸量增加，LNG存儲(chǔ)需求增加等因素疊加的影響，LNG船舶建設(shè)市場(chǎng)更加火爆。同時(shí)，由于造船企業(yè)船位資源短缺，原材料和能源成本大幅上升，LNG船舶價(jià)格上漲趨勢(shì)繼續(xù)。今年7月，LNG船舶造價(jià)達(dá)到2.33億美元，8月份超過(guò)2.4億美元，9月份升至2.44億美元。

此外，隨著俄烏沖突的不斷升級(jí)，全球能源供需格局發(fā)生了巨大變化，LNG海運(yùn)需求大幅增加。特別是即將到來(lái)的冬季供暖需求增加，歐洲國(guó)家需要從海上進(jìn)口大量運(yùn)輸LNG，LNG船舶租賃成本也大幅上升。10月21日，LNG船舶租賃費(fèi)再創(chuàng)新高，波羅海交所日費(fèi)率高達(dá)45萬(wàn)美元/天，大西洋固定運(yùn)費(fèi)高達(dá)42.5萬(wàn)美元/天，比9月底增加10萬(wàn)美元以上。

韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)人士表示:隨著今年以來(lái)卡塔爾船計(jì)劃’訂單的發(fā)布，以及俄烏沖突帶來(lái)的全球沖突LNG需求激增，LNG船舶定制市場(chǎng)環(huán)境不斷改善，韓國(guó)船舶企業(yè)也將抓住機(jī)遇承擔(dān)，包括LNG包括船舶在內(nèi)的環(huán)保高附加值船舶訂單加快了收入改善。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解， 包括簽署的兩艘LNG包括船舶訂單，大宇造船自今年以來(lái)承擔(dān)了44艘新船和海洋設(shè)備訂單，總合同約99億美元，約11%達(dá)到今年接單目標(biāo)89億美元。 其中包括36艘LNG船舶、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級(jí)維修。

到目前為止，韓國(guó)三大船企今年已經(jīng)承擔(dān)了LNG船舶訂單已達(dá)106艘。其中，韓國(guó)造船海洋承接了42艘船，在三大船企中排名第一；大宇造船以36艘船排名第二；三星重工以28艘船排名第三。