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業(yè)內(nèi)人士對中國持樂觀態(tài)度LNG船舶市場份額在幾年內(nèi)大幅上升到35%-40%。

冬天來了，許多歐洲國家都抓緊時(shí)間從海外購買天然氣資源。當(dāng)船只裝滿液化天然氣時(shí)（LNG）當(dāng)你駛向歐洲時(shí)，它也驅(qū)使國際LNG船市一船難求，走向火爆。

幾天前，國際能源巨頭殼牌公司以驚人的價(jià)格租了17.4萬立方米，每天租金40萬美元LNG船Yiannis數(shù)字。兩個月前，LNG船的日租金仍在7萬美元左右。

LNG船舶租賃市場火爆，造價(jià)也在上漲。據(jù)中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心介紹，今年10月初，LNG新船價(jià)格已達(dá)2.45億美元，較年初上漲14.5%，達(dá)到2014年以來最高水平。

LNG歸根結(jié)底，船舶租金的急劇上漲是由歐洲能源危機(jī)引起的。隨著冬季的下降，許多歐洲國家正在加大從北美和中東囤積天然氣的力度LNG能源供不應(yīng)求。與此同時(shí)，能源市場將大量出現(xiàn)LNG船舶建造訂單發(fā)送到中韓兩國。

目前，全球LNG船舶建設(shè)市場基本集中在中國和韓國。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月初，今年以來全球訂購LNG船舶訂單已達(dá)128艘，這是統(tǒng)計(jì)以來的最高水平。其中，中國船廠接單28艘。

盡管中國企業(yè)進(jìn)軍LNG船市較晚，但在LNG船舶建設(shè)市場份額逐年增加。一些研究數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)市場份額已從不到10%增加到去年的16%，并在今年增加到22%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到今年年底，中國企業(yè)將在今年年底獲得大規(guī)模LNG船舶訂單將超過40艘。

長期以來，大型LNG與航空母艦和豪華郵輪一起，船被稱為全球造船業(yè)皇冠上的三顆明珠。在國際造船業(yè)的競爭中，LNG船舶也被認(rèn)為是高端船型市場競爭力的象征。

LNG特殊的理化性質(zhì)必須是-160℃保存在以下環(huán)境中，對容器的保溫性和密封性要求很高。因此，LNG船舶各方面性能要求極高，船舶使用LNG圍護(hù)系統(tǒng)、輸送和轉(zhuǎn)駁系統(tǒng)均為高科技設(shè)備；同時(shí)，大型LNG船舶施工難度大，對施工環(huán)境要求極高。若要開展LNG船舶業(yè)務(wù)、船舶工廠、核心設(shè)備和材料制造商必須取得行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的資證。

今年之前，中國可以建造它LNG船廠只有滬東中國造船廠。但今年，中國船舶、中國重工、揚(yáng)子江船業(yè)、招商局四家造船廠先后取得相關(guān)資質(zhì)，LNG船舶建造能力大大提高。其中，中國船舶和中國重工已經(jīng)獲勝。LNG揚(yáng)子江船業(yè)和招商局重工也有望在今年內(nèi)獲得第一批船舶訂單LNG船訂單。

值得注意的是，中國造船業(yè)在高端船型市場的進(jìn)步離不開國內(nèi)加強(qiáng)自主研發(fā)、突破卡脖子的問題。近日，上海船舶工藝研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)了國內(nèi)首家MARK Ⅲ型LNG圍護(hù)系統(tǒng)波紋板全位自動焊接設(shè)備經(jīng)過嚴(yán)格測試驗(yàn)證，成功通過法國行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)GTT公司認(rèn)證已成為中國第一家獲得該認(rèn)證的企業(yè)，打破了國外對該設(shè)備的長期技術(shù)壟斷。

隨著國內(nèi)LNG業(yè)內(nèi)人士對中國船舶建設(shè)能力和技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步持樂觀態(tài)度LNG船舶市場份額在幾年內(nèi)大幅上升至35%至40%。