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據(jù)美國航運(yùn)媒體American Shipper報(bào)道，以星航運(yùn)已于2020年12月30日，向美國證券交易委員會(huì)提交文件，申請首次公開募股（IPO），計(jì)劃在紐約證券交易所（NYSE）上市。

根據(jù)其招股說明書，IPO所籌資金，將用于企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，包括投資船舶、集裝箱以及數(shù)字化布局等。同時(shí)，也將償還部分債務(wù)。

截至2020年9月30日，以星航運(yùn)的流動(dòng)資產(chǎn)為8.234億美元，流動(dòng)負(fù)債為9.759億美元。

據(jù)了解，該公司正與花旗集團(tuán)、高盛和巴克萊銀行合作牽頭此次IPO，杰富瑞和克拉克森聯(lián)合擔(dān)任賬簿管理人（bookrunner），IPO計(jì)劃在2021年1月底進(jìn)行。

招股說明書顯示，以星航運(yùn)的最大股東，是由Idan Ofer控制的Kenon Holdings，持有32%的IPO前股份。第二大股東是德意志銀行，占比為16.7%。第三大股票持有者是希臘航運(yùn)企業(yè)Danaos，占比為10.2%。

報(bào)道稱，近五年來，沒有航運(yùn)企業(yè)成功在美國上市，若以星航運(yùn)IPO成功，將成為五年來首個(gè)。

以星在跨太航線運(yùn)力部署超50%

目前市場最火爆的跨太平洋航線，是以星航運(yùn)最看中的市場，這或許也是以星航運(yùn)謀求在美國IPO的原因之一。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以星航運(yùn)作為全球第十大班輪公司，其在跨太航線上部署的運(yùn)力，占比最高。

截至2020年10月，以星航運(yùn)52％的運(yùn)力，被部署在跨太航線上。而行業(yè)平均水平為19％。

值得注意的是，自2020年開始，針對中美電商貿(mào)易快速增長，以星航運(yùn)在跨太航線上還推出了多條電商快航，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

2020年11月，以星航運(yùn)推出了當(dāng)前中國華南地區(qū)到美國西海岸的最快航線之一，SEAPRIORITY Express。該航線從中國鹽田到美國洛杉磯，只需12天。

同年6月，以星航運(yùn)就新開了一條從鹽田12天直達(dá)美國洛杉磯的電商快航ZEX航線。

以星航運(yùn)當(dāng)時(shí)表示，通過新航線，從中國華南出口到美國西岸的跨境物流時(shí)間，可壓縮約20%，助力跨境電商貨物更快地到達(dá)美國市場。

而此番其在紐約證券交易所上市，也將為美國股票投資者，提供最直接的接觸亞洲-美國貨運(yùn)市場的機(jī)會(huì)。

跨太航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高

跨太航線運(yùn)價(jià)的持續(xù)飆升，也利好以星航運(yùn)上市。

根據(jù)波羅的海每日運(yùn)價(jià)指數(shù)（Freightos Baltic Daily Index），2021年1月1日，亞洲-美國西海岸航線運(yùn)價(jià)達(dá)到4199.5美元/FEU，創(chuàng)下歷史新高，是2019年同期的兩倍。

市場預(yù)計(jì)，運(yùn)價(jià)上漲的趨勢，將一直持續(xù)到2021年1月。

實(shí)際上，從2020年下半年開始，跨太航線市場的運(yùn)價(jià)就處于飆升狀態(tài)，這也直接帶動(dòng)了以星航運(yùn)業(yè)績的增長。

以星航運(yùn)2020年第三季度報(bào)告顯示，其凈利潤增長2818.4%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

以星航運(yùn)稱，新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響了全球經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少，對航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了不利影響。但2020年第三季度仍實(shí)現(xiàn)了出色的業(yè)績，主要原因在于，公司在面對復(fù)雜的市場背景和商業(yè)環(huán)境下，繼續(xù)擴(kuò)展全球網(wǎng)絡(luò)，滿足了客戶需求。

奉行輕資產(chǎn)運(yùn)營策略

關(guān)于此次IPO，有分析稱，以星航運(yùn)擁有一支以租賃船舶為主的船隊(duì)。相比于其他在美國上市的航運(yùn)公司，其輕資產(chǎn)運(yùn)營的發(fā)展戰(zhàn)略，可能會(huì)帶來優(yōu)勢。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球班輪公司的船舶租賃比例為56％，自有船舶比例為44％。而以星航運(yùn)的船舶租賃比例高達(dá)96%。

截至2021年1月4日，以星航運(yùn)共運(yùn)營集裝箱船82艘，總運(yùn)力為36萬TEU。其中，自有船舶僅為2艘，合計(jì)運(yùn)力6126TEU，自有運(yùn)力占比為1.7%。

此外，其集裝箱租賃比例也高達(dá)89％，自有集裝箱僅占比11%。

以星航運(yùn)認(rèn)為，和其他班輪公司相比，其租賃策略使其在保持可觀的運(yùn)力的同時(shí)，也能保持靈活性。

在招股說明書中，以星航運(yùn)這樣定位自己：“我們是一家全球性的輕資產(chǎn)班輪公司，在小眾市場中擁有領(lǐng)導(dǎo)地位。我們相信，在這些市場擁有的獨(dú)特競爭優(yōu)勢，使我們能夠?qū)崿F(xiàn)市場地位和盈利能力的最大化?！?

此外，該公司還透露，正在探索長期租賃安排，用于在跨太平洋市場部署15000TEU型大船?！斑@將提高我們在該航線上的服務(wù)能力?！?