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沉寂數(shù)年的海工船市場(chǎng)終于有望迎來(lái)新一輪“訂單潮”。馬來(lái)西亞國(guó)油（Petronas）計(jì)劃在未來(lái)4年訂造多達(dá)100艘海工支援船（OSV），首批16艘已經(jīng)啟動(dòng)招標(biāo)。

據(jù)了解，目前在運(yùn)營(yíng)OSV中約有60%已經(jīng)使用了至少11年，接近其15年使用期限。馬來(lái)西亞國(guó)油近日在其2021-2023年活動(dòng)展望報(bào)告中表示，正努力通過(guò)與船舶行業(yè)合作，更換目前在運(yùn)營(yíng)的老齡船。該公司考慮為其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)提供新的船舶技術(shù)方案，以適應(yīng)每年365天運(yùn)營(yíng)能力。

目前，馬來(lái)西亞國(guó)油已經(jīng)啟動(dòng)了第一批16艘OSV的建造招標(biāo)，新建船舶將主要用于上游活動(dòng)，馬來(lái)西亞國(guó)油將簽訂長(zhǎng)期合同租賃這些OSV?？紤]到OSV建造需要18至24個(gè)月時(shí)間，目前招標(biāo)建造的這批新船將在2023年完工交付，及時(shí)取代將淘汰的舊船。

雖然海工市場(chǎng)尚未脫離危機(jī)，但馬來(lái)西亞國(guó)油表示，現(xiàn)在是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和金融公司重新評(píng)估投資機(jī)會(huì)的大好時(shí)機(jī)。鑒于未來(lái)市場(chǎng)的不確定性，馬來(lái)西亞國(guó)油將在每艘船建造之前就簽訂長(zhǎng)期租船合同，租期3+3+2年，最長(zhǎng)可續(xù)租至8年，這將使OSV運(yùn)營(yíng)商能夠避免船舶建成后無(wú)法獲得合同的風(fēng)險(xiǎn)。

馬來(lái)西亞國(guó)油更換老舊船舶的計(jì)劃將大大提振OSV運(yùn)營(yíng)商的信心。在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)5年的租船活動(dòng)不足、租金疲軟、供應(yīng)過(guò)剩等問(wèn)題之后，OSV運(yùn)營(yíng)商希望憑借馬來(lái)西亞國(guó)油的項(xiàng)目，盡快擺脫困境。不過(guò)，一些OSV運(yùn)營(yíng)商預(yù)計(jì)，馬來(lái)西亞國(guó)油的新合同將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，包括來(lái)自海外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上長(zhǎng)期租船合同數(shù)量十分有限。

消息人士稱(chēng)，馬來(lái)西亞國(guó)油對(duì)新船訂單提出了一些強(qiáng)制要求，其中包括新船必須在馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)卮瑥S建造，投標(biāo)者必須從馬來(lái)西亞銀行獲得融資。馬來(lái)西亞國(guó)油在其2021-2023年活動(dòng)展望報(bào)告也明確提到，“本地船舶”將繼續(xù)擁有優(yōu)先權(quán)。

馬來(lái)西亞船廠對(duì)建造OSV并不陌生，據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，以Nam Cheong為首的馬來(lái)西亞船廠的一個(gè)主要業(yè)務(wù)模式是先投機(jī)建造OSV用以庫(kù)存，在接近完工時(shí)找到買(mǎi)家出售，從而獲得更好的價(jià)格。過(guò)去幾年來(lái)，由于市場(chǎng)蕭條，馬來(lái)西亞船廠有大量待交付OSV未能找到買(mǎi)家，一些船廠因而選擇將新建OSV納入自己名下的船隊(duì)。

以Nam Cheong為例，該公司過(guò)去幾年來(lái)已經(jīng)轉(zhuǎn)向租船業(yè)務(wù)，以租船業(yè)務(wù)來(lái)彌補(bǔ)造船收入的不足。2019年上半年，Nam Cheong船隊(duì)規(guī)模從23艘擴(kuò)張至34艘，租船業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)183%，造船業(yè)務(wù)卻沒(méi)有任何收入，租船業(yè)務(wù)也幫助該公司成功扭虧為盈。

值得一提的是，馬來(lái)西亞這些“投機(jī)”船廠的一個(gè)顯著特點(diǎn)在于，它們大多選擇將OSV建造工作外包給中國(guó)船廠，在中國(guó)船廠支付少量貨款訂造大量標(biāo)準(zhǔn)化的海工船。

舉例而言，Nam Cheong在2019年手持訂單多達(dá)21艘，其中只有2艘由Nam Cheong在馬來(lái)西亞的船廠建造，另外19艘全部在中國(guó)船廠建造；另一家船廠TAS Offshore于2013年至2015年間在航通船業(yè)訂造了16艘OSV，原計(jì)劃2014年至2017年交付，但最終雙方在2020年7月達(dá)成協(xié)議，終止全部合同。