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馬士基首席財務(wù)官最近在接受媒體采訪時表示，集運業(yè)賺大錢的時代已經(jīng)結(jié)束，但馬士基的收入回報不會再波動。

自2020年下半年以來，受疫情需求飆升、供應(yīng)鏈擁堵等綜合因素影響，集裝箱航運業(yè)迎來了前所未有的超盈利期。

首席財務(wù)官馬士基Patrick Jany接受丹麥媒體B?rsen據(jù)采訪，全球經(jīng)濟正在衰退，消費者變得更加不愿意消費。

然而，馬士基也表示，馬士基不會像以前那樣導(dǎo)致收入和回報的重大波動。

這位CFO從利潤和投資者的角度來看，馬士基是一家不同的公司。它是一個穩(wěn)定的價值創(chuàng)造者，而不是兩年后會摧毀價值的循環(huán)創(chuàng)造者。

Jany表示，不同于以往的便宜買高價賣、用幾年來創(chuàng)造價值再在幾年內(nèi)摧毀價值的模式，現(xiàn)在已經(jīng)是一個全新的世界，

據(jù)介紹，與以往不同的是，馬士基現(xiàn)在剝離了能源業(yè)務(wù)，并從一家航運公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€擁有陸空運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲處理、長期合同和固定客戶的綜合物流集團。

這位CFO該策略可以為集團提供更好的控制收入的選擇。

取消多條太平洋航線

根據(jù)最新消息，貨運量和運費的下降迫使航運公司繼續(xù)降低太平洋市場的運力。

根據(jù)信德海事網(wǎng)收集的最新消息，包括達飛船、中聯(lián)航運和錦江航運在內(nèi)的許多公司已經(jīng)取消了一些跨太平航線。不久前，美國航運公司美森Matson中國-加州也取消了一個CCX快航航線。

近日，中聯(lián)航運和上海錦江航運宣布關(guān)閉跨太平洋快航聯(lián)合運營TPX該航線曾?？壳鄭u、寧波、上海、洛杉磯等港口。

“TPX上海錦江最初于2021年7月作為中聯(lián)航的獨立航線推出，很快就加入了這項服務(wù)。值得一提的是，它正在關(guān)閉TPX航線味著上海錦江在太平洋上不再提供任何自己的航線服務(wù)。

中聯(lián)航運早些時候在8月份關(guān)閉了它TPN航線服務(wù)，但該公司仍有其保留 ‘Transpacific Express II’(TPC)航線。

據(jù)說達飛船最近關(guān)閉了它的亞美西海岸 'Golden Gate Bridge'金門大橋航線。該航線隸屬于高雄、蛇口、上海、釜山、奧克蘭、西雅圖等港口。 - 11000 TEU的大船。該航線于2021年1月開通，取而代之前的Seapriority Express”航線。

目前，一艘9415TEU的名為CMA CGM MEDEA該航線服務(wù)的最后一次航行預(yù)計將于11月5日在上海結(jié)束。

航運咨詢公司Alphaliner表示，考慮到中國即將到來的黃金周假期，以及運費市場的整體低迷發(fā)展，預(yù)計活躍于該行業(yè)的主要航運公司將在未來幾周進一步削減運力。

Alphaliner分析師還表示，為了防止即期海運運費進一步下降，還需要降低這些航線和運力。

宜家賣集裝箱，停止租船

9月21日，宜家在信德海事網(wǎng)推送（Ikea）在放棄集裝箱戰(zhàn)略中，我們介紹了全球家具巨頭宜家Ikea他說，他已經(jīng)出售了去年在應(yīng)對供應(yīng)鏈危機時購買的集裝箱，放棄了集裝箱戰(zhàn)略，并將選擇新的供應(yīng)鏈解決方案。

根據(jù)全球家具集團對丹麥航運媒體航運觀察的書面回復(fù)，宜家現(xiàn)在停止在貨船上租用艙位，以確保其供應(yīng)鏈的安全。

宜家在回復(fù)記者的信中寫道：我們不再租用海洋船只的艙位。我們看到，全球供應(yīng)鏈的瓶頸已經(jīng)開始緩解，我們正在慢慢恢復(fù)與合作伙伴的正常合作。