油輪船東：市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自經(jīng)濟(jì)衰退，而不是戰(zhàn)爭(zhēng)
一些航運(yùn)高管說(shuō)， 即使俄烏沖突馬上結(jié)束，油輪市場(chǎng)也將保持穩(wěn)定上行趨勢(shì)，該行業(yè)面臨的真正風(fēng)險(xiǎn)是全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致的需求崩潰。
Teekay Tankers業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Matthew Blake指出 ，俄烏沖突解決不會(huì)跳躍改變?cè)瓦\(yùn)輸市場(chǎng) 。此外， 由于未來(lái)兩年油輪訂單量處于歷史最低水平，運(yùn)輸能力供應(yīng)將繼續(xù)緊張，船舶拆卸量也將增加。 Blake表示， 在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，預(yù)計(jì)今年下半年原油輪市場(chǎng)將迎來(lái)上漲周期。
成品油輪市場(chǎng)強(qiáng)勁的基本面也使馬士基油輪公司首席商務(wù)官Eva Birgitte Bisgaard對(duì)未來(lái)前景充滿信心。 目前，新油輪需要2025年才能交付 。石油產(chǎn)量的峰值還沒(méi)有到來(lái)，所以 需求仍會(huì)增加。
根據(jù)Bisgaard根據(jù)判斷，俄烏沖突立即結(jié)束的可能性很低，這意味著歐盟將繼續(xù)從俄羅斯以外的其他地方進(jìn)口能源。當(dāng)全面制裁啟動(dòng)時(shí)，海運(yùn)周轉(zhuǎn)可能會(huì)增加。 但需要注意的是，全球通脹的上升構(gòu)成了另一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)需求將受到抑制。
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