長(zhǎng)灘港進(jìn)口集裝箱量創(chuàng)疫情最大降幅
美國(guó)第二大港口負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì),疫情期間火熱的消費(fèi)需求正在降溫,美國(guó)入境集裝箱到達(dá)量開(kāi)始顯著減少。
長(zhǎng)灘港集裝箱進(jìn)口連續(xù)兩個(gè)月下降。與此同時(shí),自疫情爆發(fā)以來(lái),洛杉磯港的貨運(yùn)量自8月份以來(lái)最大幅度下降。這兩個(gè)港口處理了亞洲約40%的集裝箱。
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero美國(guó)經(jīng)濟(jì)將會(huì)降溫,周一說(shuō)。我們預(yù)計(jì),在過(guò)去的一年半里,這種消費(fèi)需求將會(huì)下降。
最新數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)消費(fèi)者支出和零售增長(zhǎng)緩慢,這表明過(guò)去40年最嚴(yán)重的通貨膨脹開(kāi)始對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。幾個(gè)月來(lái),港口一直被大量貨物淹沒(méi),導(dǎo)致供應(yīng)鏈堵塞和交貨延誤,但由于物流改善和利率上升,出現(xiàn)了緩解的跡象。
Cordero與其他美國(guó)港口主管預(yù)計(jì),今年的旺季將是7月,比正常年份早,因?yàn)榱闶凵滔M苊饽甑坠?yīng)鏈再次堵塞的噩夢(mèng)。他指出,盡管長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)量在今年下半年降溫,但今年仍將是貨運(yùn)新年。
長(zhǎng)灘港是29個(gè)港口29個(gè)港口之一,等待著代表國(guó)際碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)工會(huì)聯(lián)盟與美國(guó)西海岸海事協(xié)會(huì)之間的勞動(dòng)談判結(jié)果。工會(huì)代表2.2萬(wàn)碼頭工人與70多名雇主協(xié)會(huì)談判。
自上一份合同于7月1日到期以來(lái),這些員工一直沒(méi)有合同工作,雙方都發(fā)誓要避免2014年談判的重復(fù),直到奧巴馬政府干預(yù)后,美國(guó)才面臨9個(gè)月的運(yùn)輸中斷和延誤。
此前,美國(guó)最繁忙的洛杉磯港集裝箱數(shù)量是上個(gè)月疫情初期以來(lái)最大的下降,這表明消費(fèi)者需求可能開(kāi)始放緩。上周四,該港表示,洛杉磯港的入境裝載集裝箱下降了17%,這是2020年5月以來(lái)最大的下降,比上月下降了4萬(wàn)左右,進(jìn)口集裝箱數(shù)量是今年至今處理量最小的。
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