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9月14日，市場(chǎng)分析師Irina Slav在能源短缺的新時(shí)代，有一種情況往往被忽視：能源運(yùn)輸。

自今年春天歐盟對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁以來(lái)，對(duì)油輪的需求一直在上升。隨著歐盟對(duì)俄羅斯石油和燃料禁運(yùn)的生效，這一趨勢(shì)在未來(lái)幾個(gè)月只會(huì)加劇。

外國(guó)媒體本周報(bào)道稱，航運(yùn)公司在禁運(yùn)前爭(zhēng)奪盡可能多的冰輪。禁運(yùn)將于12月初生效，原油將于12月初生效，燃料將在兩個(gè)月后生效。

報(bào)告指出，盡管歐洲買家目前正在囤積俄羅斯的石油和燃料來(lái)應(yīng)對(duì)禁運(yùn)，但這些船只將有必要繼續(xù)將俄羅斯的石油和燃料運(yùn)輸?shù)椒菤W洲地區(qū)。

烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和歐盟對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的反應(yīng)極大地激活了全球油輪市場(chǎng)，大大提高了石油運(yùn)費(fèi)。

Svelland Capital的Tor Svelland自2月24日入侵以來(lái)，對(duì)加油機(jī)的需求急劇上升，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)可能會(huì)保持強(qiáng)勁，特別是由于供應(yīng)相當(dāng)有限。

在過(guò)去的幾年里，油輪幾乎沒(méi)有建成，由于這不是行業(yè)一夜之間可以扭轉(zhuǎn)的局面，供應(yīng)可能會(huì)繼續(xù)緊張，從而增加石油和燃料的運(yùn)輸成本。

事實(shí)上，8月初，外國(guó)媒體再次報(bào)道，全球油輪市場(chǎng)正面臨20多年來(lái)最強(qiáng)勁的需求。該報(bào)告援引克拉克森研究服務(wù)公司的話說(shuō)（Clarkson Research Services）截至8月8日兩周，油輪平均利潤(rùn)躍升至40萬(wàn)美元，是1997年以來(lái)的最高水平。

到目前為止，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)更高，隨著未來(lái)幾個(gè)月燃料需求超過(guò)供應(yīng)，這個(gè)數(shù)字將繼續(xù)上升。燃料市場(chǎng)非常緊張，但隨著歐盟禁止俄羅斯燃料運(yùn)輸，市場(chǎng)只會(huì)變得更加緊張，進(jìn)一步加劇對(duì)有限油罐車船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。

丹麥航運(yùn)公司Torm彭博社援引的一份聲明稱：自2023年2月以來(lái)，歐盟對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品的禁令將導(dǎo)致石油貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)的重新校準(zhǔn)。一些貿(mào)易調(diào)整已經(jīng)開(kāi)始。

重新調(diào)整不僅涉及增加油輪，俄羅斯燃燃料和原油運(yùn)輸?shù)綒W洲以外的目的地，還涉及更多的油輪，從俄羅斯以外的歐洲供應(yīng)石油和燃料，包括亞洲，可能將俄羅斯原油加工成燃料，然后出口到歐洲和其他地方。

除了預(yù)期的油輪市場(chǎng)緊張（這將對(duì)燃油價(jià)格產(chǎn)生重大影響）外，全球燃油市場(chǎng)也緊張，并可能在未來(lái)幾年保持這種情況。

據(jù)國(guó)外媒體引標(biāo)普研究報(bào)道，原因是全球煉油產(chǎn)能創(chuàng)紀(jì)錄大幅下降，從2020年3月到2022年7月，日產(chǎn)能下降380萬(wàn)桶。

在煉油產(chǎn)能萎縮的同時(shí)，燃料需求增加了560萬(wàn)桶/天，與基于煉油產(chǎn)能的供應(yīng)存在相當(dāng)大的差距。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的研究，除非延期，否則新的煉油產(chǎn)能將在明年年底前投產(chǎn)約200萬(wàn)桶/天。

進(jìn)一步增加產(chǎn)能的可能性要小得多，因?yàn)闊捰蜕虘岩?，能源轉(zhuǎn)型的推動(dòng)會(huì)讓潛在的新煉油廠在過(guò)不了多久就變成擱淺資產(chǎn)。

在這種情況下，未來(lái)的燃料可承受性和可用性并不樂(lè)觀。據(jù)彭博社報(bào)道，隨著歐盟石油和燃料禁運(yùn)的生效，俄羅斯將轉(zhuǎn)向亞洲、非洲和拉丁美洲的新客戶。歐盟本身將需要從中東、美國(guó)和其他地方獲得燃料，如印度和中國(guó)。

由于供應(yīng)緊張（這肯定會(huì)增加燃料價(jià)格的溢價(jià)），從俄羅斯進(jìn)口燃料的國(guó)家，如兩家亞洲巨頭和沙特阿拉伯，可能會(huì)選擇高價(jià)轉(zhuǎn)售給歐洲，就像中國(guó)對(duì)待俄羅斯液化天然氣一樣。

與此同時(shí)，美國(guó)本身也面臨著燃料庫(kù)存的限制，特別是中等蒸餾油、柴油和航空燃料。這意味著它從美國(guó)獲得的燃料出口增加的幫助將是有限的：沒(méi)有足夠的柴油出口。這可能會(huì)進(jìn)一步提高今年冬天的燃料價(jià)格。

今年冬天，隨著全球?qū)νㄘ浥蛎浀呐?，油輪及其燃料價(jià)格將上漲。加油機(jī)和燃料無(wú)助于這場(chǎng)戰(zhàn)斗。