在巨額利潤(rùn)的誘惑下 許多老油輪加入俄油運(yùn)輸行列
俄烏沖突持續(xù)了半年，但仍在航運(yùn)市場(chǎng)掀起波瀾。 在巨額利潤(rùn)的誘惑下，越來(lái)越多的舊油輪部署在從遠(yuǎn)東到中國(guó)和印度的航線上。
不愿透露姓名的船舶經(jīng)紀(jì)人表示，自今年5月以來(lái)，至少有4艘船齡在15年以上的油輪加入了科茲米諾(Kozmino)俄羅斯石油的運(yùn)輸。據(jù)了解，科茲米諾是俄羅斯遠(yuǎn)東出口中心，通常每月使用阿芙拉油輪運(yùn)輸約30批ESPO該船型可運(yùn)載約70萬(wàn)桶原油。
盡管西方在俄烏沖突爆發(fā)后對(duì)俄羅斯實(shí)施了制裁，一些船東不愿意運(yùn)輸俄羅斯貨物，但這一動(dòng)蕩也增加了仍在從事這項(xiàng)貿(mào)易的公司的收入。從科茲米諾到中國(guó)航線的航運(yùn)公司的利潤(rùn)仍然是俄烏沖突爆發(fā)前的三倍左右，盡管略有下降。
雖然15歲的船只仍然可以在海上航行，但它們的效率往往不如新建的船只，可能需要更多的維護(hù)。然而，從科茲米諾到中國(guó)的短短五天航程和往返航線帶來(lái)的高利潤(rùn)使這些老船的航行更具吸引力。
船舶經(jīng)紀(jì)人表示，為了吸引業(yè)務(wù)，航運(yùn)公司降低了航線運(yùn)費(fèi)。從科茲米諾到中國(guó)的總成本約為150萬(wàn)美元，略低于6月和7月的170萬(wàn)美元峰值。
科茲米諾航線的機(jī)會(huì)引起了人們對(duì)二手船的興趣。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，老阿芙拉油輪的價(jià)格已經(jīng)上漲了近60%，一艘15年的油輪現(xiàn)在的價(jià)格約為2900萬(wàn)美元。
VesselsValue的首席估值 分析師 Olivia Watkins即使在最近運(yùn)費(fèi)下降后，阿芙拉油輪的價(jià)格仍然高于歷史平均水平。這也促使船東出售舊船。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，已有58艘阿芙拉油輪易手，比去年同期增加了50%。跟蹤數(shù)據(jù)顯示，一些新加入科茲米諾航線的船只是由在越南和香港注冊(cè)的船東購(gòu)買的。
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