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繼去年創(chuàng)紀錄的交易量之后，今年上半年全球二手船交易量再創(chuàng)新高，船舶交易繼續(xù)火爆。

克拉克森在最近的一份報告中表示，自今年以來，二手船市場仍然非?；钴S，第一季度的交易量約為3300萬噸，第二季度約為4000萬噸，是本季度的第三高水平?？偟膩碚f，今年上半年二手船交易量約為7200萬噸，是歷史上半年數(shù)據(jù)次高的紀錄。數(shù)據(jù)顯示，2021年二手船交易量為1.總額超過480億美元的4億噸。

但下半年以來，二手船市場似乎開始放緩。由于暑假和市場不確定性的增加，7月份二手船交易量約為800萬噸，降至2020年以來月度新低。然而，與2011-2019年單季度平均交易量為1900萬噸的歷史數(shù)據(jù)相比，第三季度前五周二手船的交易量已達到1000萬噸，目前二手船市場活動仍處于合理水平。

與此同時，二手船的價格仍然很高。雖然散貨船和集裝箱船的價格最近有所下降，但與年初水平相比，集裝箱船的價格上漲了13%，散貨船的價格上漲了11%，而油船的價格上漲了32%，而2021年的價格分別上漲了66%、168%和12%。

在此背景下，二手船銷量也在穩(wěn)步上升。繼去年創(chuàng)紀錄的480億美元之后，今年二手船交易量已超過330億美元，同比增長30%。

盡管交易量大幅增長，克拉克森表示，各航運行業(yè)的活動水平相同，集裝箱船去年創(chuàng)下160萬TEU銷售記錄后，活動節(jié)奏放緩。

從船型來看，集裝箱船二手船交易量在2021年飆升至創(chuàng)紀錄的160萬TEU(相當于2021年初船隊運力的6.7%)但由于運力供應有限，需求前景不確定性增加，2022年二手船交易活動放緩，截至8月初，集裝箱船交易量約為159艘TEU，同比下降約50%。

在散貨船領域，上半年二手船交易活動非常強勁，載重達到3000萬噸，雖然略低于2021年的創(chuàng)紀錄水平。然而，隨著市場情緒的減弱，散貨船二手船的交易量自下半年以來有所下降。到目前為止，今年的交易量為3300萬噸，同比下降17%。另一方面，油船二手船交易量穩(wěn)定，年初以來交易量已超過390艘3800萬噸，類似于2021年的記錄，相當于船隊9.4%遠高于過去10年的5%.平均4%。

就船東而言，希臘仍然是今年二手船市場上最大的買賣雙方。在所有二手船交易中，希臘船東占30%以上（按載重噸計算），再次在二手船交易排行榜上排名第一。中國船東是第二大買家，超過日本船東成為第二大賣家。

克拉克森分析師總結道：總的來說，雖然今年二手船市場表現(xiàn)強勁，但隨著市場動態(tài)、情緒變化和不確定性的增加，去年創(chuàng)紀錄后二手船市場的下一步發(fā)展仍有待觀察。