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拖船巨頭Svitzer由于丹麥試圖終止其企業(yè)協(xié)議，澳大利亞的十個(gè)港口將于周五暫停。 罷工背后有三個(gè)獨(dú)立的工會。航運(yùn)公司面臨著持續(xù)供應(yīng)鏈危機(jī)的巨大壓力。罷工只能為從凱恩斯到墨爾本再到杰拉爾頓的船只提供有限的拖船服務(wù)。

周一，公平工作委員會就拖船公司Svitzer聽證會終止了企業(yè)談判協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，540名工人將恢復(fù)工資水平。 這家拖船公司并不是第一家威脅要廢除企業(yè)協(xié)議的公司，澳大利亞航空公司和帕特里克碼頭公司今年都這樣做了，以便在與工會的薪酬談判中占據(jù)優(yōu)勢——但它是第一家在公平工作委員會舉行聽證會的公司。

澳大利亞海事聯(lián)盟助理Jamie Newlyn攻擊這一舉動是激進(jìn)雇主的激進(jìn)行動Svitzer這意味著它從未停止談判，只是被迫采取這一行動。 周五的罷工將導(dǎo)致拖船公司Svitzer在凱恩斯、紐卡斯?fàn)枴⑾つ?、肯布拉港、阿德萊德、弗里曼特爾、杰拉爾頓和奧爾巴尼港口的工人從早上9點(diǎn)(澳大利亞東部時(shí)間)停止工作4小時(shí)，而他們在墨爾本和布里斯班的同事將罷工24小時(shí)。

自現(xiàn)有的EBA自2019年失效以來，Svitzer和三個(gè)工會——MUA、澳大利亞海洋與電力工程師協(xié)會和澳大利亞海事官員工會一直在談判新的談判EBA，但盡管舉行了50多次會議，并一度達(dá)成了一項(xiàng)原則協(xié)議，但仍未達(dá)成解決方案。

拖船巨頭的一位女發(fā)言人周四表示，作為談判過程的一部分，公司提出了維持船員工資和核心條件，但在協(xié)議的合理生產(chǎn)率提高問題上與工會存在分歧。她說：為了給我們的員工、客戶和利益相關(guān)者帶來確定性，Svitzer被迫終止協(xié)議。

拖船公司Svitzer預(yù)計(jì)周五罷工的所有港口都將中斷，但布里斯班和墨爾本特別嚴(yán)重，那里的工人將停工24小時(shí)。該公司的發(fā)言人說：Svitzer盡最大努力減少對客戶、港口和我們的運(yùn)營干擾。 澳大利亞海事聯(lián)盟助理Jamie Newlyn表示，罷工將“對航運(yùn)造成干擾”——每個(gè)港口的停工時(shí)間由當(dāng)?shù)爻蓡T決定。